Test
Aerodynamics Mastery Quiz
Test your knowledge of aerodynamics and flight mechanics with our engaging quiz! Designed for aviation enthusiasts and professionals, this quiz covers a wide range of topics to help you understand aircraft dynamics better.
- 11 challenging questions
- Multiple choice format
- Assess your understanding of key concepts
Ühtlase kiirusega sooritatud surmasõlmes esinevad lennukis
ülemises ja alumises punktis ainult pikikoormus, mujal piki- ja normaalkoormuse summa
Vaid muutuv normaalkoormus kogu trajektoori ulatuses
ülemises ja alumises punktid vaid normaalkoormus, mujal normaal- ja pikikoormuse summa
Mõjuvad kõik ülekoormuse liigid kogu trajektoori ulatuses
ülemises ja alumises punktis vaid normaalkoormus, mujal normaal- ja külgkoormuse summa
Väljalastud tagatiibade korral
Suureneb tiiva tõstejõu koefitsient
Paraneb tiiva aerodünaamiline väärtus
Suureneb lennuki tõusukiirus
Suureneb lennuki maksimaalne lennukõrgus
Väheneb tiiva takistus
Kui laugleva lennuki horisontaalkiirus on 180 km/h ja vertikaalkiirus on 5 m/s, siis tema aerodünaamiline väärtus on
5
10
15
30
36
Millisel allpooltoodud juhul esineb nullist erinev külgkoormus?
Tõusul ja pikeerimisel
Horisontaalsel külglibisemisel
Pöörangul
Mittekoordineeritud pöörangul
Surmasõlmes
Läbivooluga eeltiivad
Parandavad tiiva aerodünaamilist väärtust
Vähendavad tiiva takistust suurematel kiirustel
Parandavad tiiva tõsteomadusi suurtel kohtumisnurkadel
Suurendavad lennuki maksimaalset lauglemiskaugust
Suurendavad tiiva tõstejõu koefitsienti reisikiirusel
Lennates kasulikul kohtumisnurgal, on
Lennuki kiirus minimaalne
Horisontaallennuks vajalik võimsus minimaalne
Horisontaallennuks vajalik tõmme minimaalne
Lennuki tõstejõu koefitsient maksimaalne
Lennuki kiirus maksimaalne
Lennuki maksimaalne lauglemiskaugus on suurim, kui
Mitte rakendada eel- ega tagatiibu
Rakendada vaid eeltiibu
Rakendada vaid tagatiibu
Rakendada eeltiibu ja osaliselt tagatiibu
Rakendada nii eel- kui ka tagatiibu
Tõusurežiimis mõjuvad lennukis järgmised ülekoormuse liigid:
Normaalkoormus 1g
Normaalkoormus alla 1g ja positiivne pikikoormus alla 1g
Pikikoormus 1g
Normaalkoormus üle 1g ja pikikoormus alla 1g
ülekoormus on võrdne nulliga, sest lennuk ei liigu kiirendusega
Lennates kasulikust kiirusest suurematel kiirustel, tuleb lennukiiruse suurendamiseks horisontaallennus
Suurendada tõmmet
Suurendada tõmmet ja kohtumisnurka
Vähendada tõmmet ja kohtumisnurka
Suurendada tõmmet ja vähendada kohtumisnurka
Vähendada kohtumisnurka
Purilennuk võtab tõusvas õhuvoolus kõrgust. Mis kompenseerib purilennuki takistusjõu?
Tõusva õhuvoolu energia
Ülejääv osa tõstejõust
Liikumissuunaline raskusjõu komponent
Purilennuki kogukaal
Tõusurežiimis on jõudude jaotus järgnev:
Tõstejõud on suurem lennuki kaalust, tõmme on suurem tahapoole suunatud kaalukomponendi ja takistusjõu summast
Tõstejõud on suurem lennuki kaalust, tõmme on võrdne tahapoole suunatud kaalukomponendi ja takistusjõu summaga
Tõstejõud on väiksem lennuki kaalust, tõmme on väiksem tahapoole suunatud kaalukomponendi ja takistusjõu summast
Tõstejõud on võrdne lennusuunaga risti oleva kaalukomponendiga, tõmme on võrdne tahapoole suunatud kaalukomponendi ja taksitusjõu summaga
Tõstejõud on võrdne lennuki kaaluga, tõmme on võrdne tahapoole suunatud kaalukomponendi ja takistusjõu summaga
{"name":"Test", "url":"https://www.quiz-maker.com/QPREVIEW","txt":"Test your knowledge of aerodynamics and flight mechanics with our engaging quiz! Designed for aviation enthusiasts and professionals, this quiz covers a wide range of topics to help you understand aircraft dynamics better.11 challenging questionsMultiple choice formatAssess your understanding of key concepts","img":"https:/images/course8.png"}