Diagnosztika 2
Diagnosztika 2: Lengéscsillapítók és Futóművek
Fedezd fel a járműdiagnosztika világát a Diagnosztika 2 kvíz segítségével. Teszteld tudásodat a lengéscsillapítók, futóművek és a járművek beállításainak elméletéről, és szerezd meg a szükséges információkat a járművek teljesítményének javításához!
- Több mint 100 kérdés a járműdiagnosztikáról
- Fedezd fel a legfrissebb eljárásokat
- Használj szakmai tudást a mindennapi helyzetekben
Mi a lengéscsillapítók feladata?
Lengéskényelem
A jármű lengéskényelmének és talperő stabilitásának biztosítása
Talperő stabilitás
A motor lengések csillapítása
Milyen frekvencia tartományban érez lengést az ember szervezete?
15-18 Hz tartományban
15-18 kHz tartományban
15-18 MHz tartományban
5-8 Hz tartományban
Mekkora az emberi szervezet által károsodás nélkül elviselhető lengésgyorsulás maximális értéke?
0,315 m/s^2
0,630 m/s^2
0,100 m/s^2
0,630 mm/s^2
Mekkora a jármű rugózatlan tömegének önfrekvenciája?
1-3 Hz
8-9 Hz
12-15 Hz
10 Hz
Mekkora a jármű rugózott tömegének önfrekvenciája?
10-17 Hz
1-1,7 Hz
1-1,7 kHz
Melyek a ma elterjedt lengéscsillapító diagnosztikai eljárások?
KONI, BOGE, EUSAMA
KOGE, EUBAMA
BOGE, EUSAMA
BOGI
Mekkora a BOGE-pad gerjesztő frekvenciája?
14,7 kHz
4,7 Hz
14,7 Hz
Mekkora a BOGE-jármű rendszer rezonancia frekvenciája?
5-9 Hz
12-14 Hz
14 Hz
9 Hz
Miért nem a valós közlekedésbiztonsági tartományban mérünk a BOGE-paddal?
A valós tartományban mérünk.
Mert a gerjesztő frekvencia ezt nem teszi lehetővé.
Mert a pad jelentős tömeget "csatol" a lengőrendszerhez.
Melyik tömeg gerjesztésével végezzük a diagnosztikai lengéscsillapító vizsgálatokat?
Rugózatlan tömeg
Rugózott tömeg
Az autó teljes tömege
Mi az EUSAMA?
Európai Mérnökök Egyesülete
Európai Lengéscsillapító Gyártók Egyesülete
Lengéscsillapító szabvány
Mi a talperő viszony (A%)?
A rezonancia állapotban fellépő minimális talperő és a statikus talperő százalékos aránya.
A vezető talpára terhelést adó átlagos lengési erő.
A kerék talppont és a talaj kölcsönhatása.
Milyen tényezők gyakorolnak befolyást az A% értékre?
A járműkonstrukció, a gumiabroncs típusa és állapota, a kerékterhelés.
A járműkonstrukció, a lengéscsillapító típusa és állapota, a gumiabroncs típusa és állapota, a kerékterhelés.
A lengéscsillapító állapota.
Milyen lengéscsillapító vizsgálati eljárást írnak elő a magyar rendeletek?
EUHAMA
BOGE
EUSAMA
BOSE
Milyen a megfelelt lengéscsillapító alsó A% határértéke?
60%
45%
30%
Milyen maximális eltérés érték megengedett a két azonos tengelyen levő kerék között?
15%
10%
20-25%
5%
Milyen jelleggel hat a gumiabroncs belső nyomásának értéke az A% értékre?
Ha nagyobb a belső nyomás, akkor nagyobb A% értéket mérünk.
A belső nyomás nem hat az A% értékre.
Ha kisebb a belső nyomás, akkor nagyobb A% értéket mérünk.
Hogyan hat a jármű tömegének változása az EUSAMA vizsgálat eredményére?
Ha nagyobb a tömeg, akkor nagyobb (jobb) A% értéket mérünk.
Ha kisebb a tömeg, akkor nagyobb (jobb) A% értéket mérünk.
A tömeg nem hat a vizsgálat eredményére.
Melyik mérés típusfüggetlen?
EUHAMA.
BOSE
BOGE
EUSAMA
Mikor 0 az A% értéke?
Ha a kerék elválik a keréktámasztól.
Nem lehet nulla az érték
Ha a statikus talperő nulla.
Milyen koordináta rendszerben történik a futóművek bemérése?
A futómű-beállítási jellemzőket vízszintes síkban mérjük, polár koordinátásan.
A futómű-beállítási jellemzőket térbeli Descartes-féle koordináta-rendszerben mérjük, amelynek függőleges tengelye a gravitáció vektor.
A futóműveket a tengelyükre illesztett koordináta rendszerben mérjük.
Mit jelent a tényleges menettengely fogalma?
A hátsó kerekek középsíkjainak szögfelezője az ún. tényleges menettengely.
Az azonos tengelyen elhelyezkedő kerekek talppontjainak felező pontjait összekötő egyenes.
A kormányzott kerekek által meghatározott menetirány.
Mi a kerékösszetartás definíciója?
A kerékösszetartás a kétoldali keréksíkok kerékpánt átmérőnyi hosszon vett távolságváltozásának nagysága a függőleges síkban.
A kerékösszetartás a kétoldali keréksíkok kerékpánt átmérőnyi hosszon vett távolságváltozásának nagysága a vízszintes síkban. A definíció szerinti mértékegysége mm. Amennyiben azonban a jármű vonatkoztatási tengelyéhez (szimmetriatengely, tényleges menettengely) viszonyítva mérjük, fok-szögperc dimenzióban kapjuk meg értékét. A szerkezet műszaki-üzemi állapotának értékelése
A kerékösszetartás a kétoldali keréksíkok kerékpánt sugárnyi hosszon vett távolságváltozásának nagysága a vízszintes síkban.
Mikor pozitív a kerékösszetartás?
A kerékösszetartásnak nincs előjele.
A kerékösszetartás pozitív, ha a kerékpántok távolsága a menetirány szerint hátul kisebb, mint elől.
A kerékösszetartás pozitív, ha a kerékpántok távolsága a menetirány szerint elől kisebb, mint hátul.
Hogyan definiáljuk az egyenesmeneti kerékhelyzetet?
A kormányzott kerekek egyenesmeneti helyzetén azt értjük, ha a kormánykerék középen áll.
A kormányzott kerekek egyenesmeneti helyzetén azt értjük, ha az első kerekek egyedi kerékösszetartása megegyezik.
A kormányzott kerekek egyenesmeneti helyzetén azt értjük, ha a jármű egyenesen halad.
Mi a beállítás definíciója?
A jármű pontos vízszintes helyzetének meghatározása.
A vizsgálatok előtt a jármű beállítása a műhelybe.
A rögzítendő paraméter beállításának folyamatában a jellemző tényleges értékének azonos idejű ismerete (analóg mérés).
A járművezető helyzetének megfelelő beállítások elvégzése.
Mi a kerékdőlés definíciója?
A kerékdőlés az alákormányzott kerék dőlési szöge.
A kerékdőlés a kerék síkja és a jármű menetirányával párhuzamos sík metszésvonalának a függőlegessel bezárt szöge.
A kerékdőlés a kerék síkja és a jármű menetirányára merőleges sík metszésvonalának a függőlegessel bezárt szöge.
Mi a csapterpesztés definíciója?
A csapterpesztés a tengelycsonk-csap középvonala (valóságos vagy képzetes) és a függőleges által bezárt szög vetülete a menetirányra merőleges síkon.
A csapterpesztés a tengelycsonk-csap középvonala (valóságos vagy képzetes) és a függőleges által bezárt szög vetülete a menetiránnyal párhuzamos síkon.
Csapterpesztés csak a függőcsappal ellátott járművek esetében definiálható.
A járműdiagnosztika csoportosítása az információhordozó fajtája szerint: melyik a kakukktojás?
Az utánfutás a tengelycsonk-csap középvonala (valóságos vagy képzetes) és a függőleges által bezárt szög vetülete a menetirányra merőleges síkon.
Utánfutás csak a függőcsappal ellátott járművek esetében definiálható.
Az utánfutás a tengelycsonk-csap középvonala (valóságos vagy képzetes) és a függőleges által bezárt szög vetülete a menetiránnyal párhuzamos síkon.
Mi a kanyarodási szögeltérés definíciója?
A kanyarodási szögeltérés a kétoldali kormányzott kerekek talpfelületének elfordulási szögkülönbsége (amely a kormánytrapéz konstrukciójából adódik) az egyik (általában a belső) kerék 20°-os bekormányzása esetén.
A kanyarodási szögeltérés a kétoldali kormányzott kerekek talpfelületének elfordulási szögkülönbsége (amely a kormánytrapéz konstrukciójából adódik) az egyik (általában a belső) kerék 10°-os bekormányzása esetén.
Nincs ilyen.
Mi a tengely ferdeállási szög?
A tengely ferdeállási szög az azonos tengelyen lévő keréktalppontokat összekötő egyenes és a tényleges menettengelyre merőleges egyenes által bezárt szög. A szög értéke pozitív, ha a jobboldali kerék tolódott el előbbre.
Az első kerekek és a hátsó kerekek talppontjait összekötő egyenesek által bezárt szög.
A tényleges menettengely és a jobb- illetve a bal-oldali kerekek talppontjait összekötő egyenes által bezárt szög
Mit jelent a tényleges menettengely fogalma?
A hátsó kerekek középsíkjainak szögfelezője az ún. tényleges menettengelynek
A tényleges menettengely és a jobb- illetve a bal-oldali kerekek talppontjait összekötő egyenes által bezárt szög.
A jármű ténylegesen meghajtott tengelye.
Mit jelent a tényleges menettengely fogalma?
A hátsó kerekek középsíkjainak szögfelezője az ún. tényleges menettengelynek
A tényleges menettengely és a jobb- illetve a bal-oldali kerekek talppontjait összekötő egyenes által bezárt szög.
A jármű ténylegesen meghajtott tengelye.
Milyen hibákat-eltéréseket sorolunk a tengelyhelyzet hibák közé?
A tengelyhelyzet hibák gyűjtőkategóriába a rendellenes első és hátsó tengelyhelyzeteket soroljuk.
A jármű ténylegesen meghajtott tengelyeinek hibáit.
A jármű hajtott és nem hajtott tengelyeinek hibáit
Mi a CCD-kamera?
Képrögzítő eszköz, a 3D-s mérésekhez.
A gumizsinóros műszereknél korszerűbb és ma már elterjedtebb is az ún. CCD-kamera (charge coupled device = töltéscsatolt eszköz). Ez az egység infrasugarak segítségével képes mind függőleges, mind vízszintes irányú szögmeghatározásra.
Folyamatosan CD-re képet rögzítő eszköz.
Mit jelent a 8-szenzoros műszer elnevezés?
A járműre helyezett mind a 4 mérőfejbe 4-4 CCD kamerát építettek.
8 mérőfejet kell a járműre szerelni.
8 érzékelőt helyezünk fel kerekenként.
Mit jelent a 6-szenzoros műszer elnevezés?
A járműre helyezett első mérőfejekbe 2-2, a hátsó mérőfejekbe 1-1 CCD kamerát építettek.
6 mérőfejet kell a járműre szerelni.
6 érzékelőt helyezünk fel kerekenként.
Mit jelent a keréktárcsaütés kiegyenlítés?
Keréktárcsaütés nem létezik, csak ha deformált a tárcsa.
A futóművek mért értékei csak akkor pontosak, ha a mérőfej és a keréktárcsa síkja párhuzamos. A keréktárcsák deformációja miatt (mivel az univerzális felfogatók a tárcsaperemen támaszkodnak fel) ez automatikusan nem garantálható. Erre szolgál a keréktárcsaütés kiegyenlítés.
Az ütés kiegyenlítés karosszéria műhelyben végezhető el.
Mit jelent az elektronikus keréktárcsaütés-kompenzáció?
Elektronikusan nyilvántartott kiegyenlítés.
A kompenzációt nem kell mechanikusan elvégezni, mivel a kompenzáció tisztán szoftver úton történik.
Az elektronikus "ütéseket"-eltéréseket kompenzáljuk.
Milyen alapon működnek a 3D képalkotás elvén alapuló műszerek?
A hagyományos műszerekkel történő méréseket veszik fel 3D-s képre, majd ezt elemzik.
Az ilyen műszerek még csak kísérleti stádiumban léteznek.
Mindkettő távoli kameráival 3D-s, azaz térbeli képet alkot, és azt a kerék elmozdulásakor képes is követni. Ebből a mérési folyamatból határozza meg a futómű nevezetes tengelyeinek és síkjainak helyzetét, ezekből pedig számításokkal a beállítási jellemzőket.
Milyenek a 3D-s műszerek mérőtáblái?
A mérőtáblákba vannak építve a mérőszenzorok.
A mérőtáblákon 3D-s körök láthatók.
A mérőtáblák felületén fényvisszaverő anyagból készült köröket helyeztek el. Ezek verik vissza a felületükre érkező fényt. A körök alumínium lapon helyezkednek el, és az egész tükröt kemény, ellenálló műanyag védőborítással védik. Minden táblán 33 fehér pont van.
Hogyan látja a kamera a mérőtábla köreit?
Mivel a körök nem merőlegesen helyezkednek el a kamerával szemben, ezért a kamera nem körként, hanem ellipszisként "látja" őket. Az ellipszis függőleges és vízszintes tengelye pedig különbözik. A mérőtáblák térben való forgatása közben a rajtuk lévő körök átmérőjének a változásaiból számolja ki a szoftver a szükséges adatokat.
A táblákat mindig merőlegesre kell állítani a kamerához képest, így a kamera köröket lát.
Köröket lát és a különböző méreteket viszonyítja egymáshoz.
Milyen módszer a színkódolt háromszögelés?
Háromszögekből számítja ki a beállítási paramétereket.
Háromszögekkel modellezi a futómű geometriát.
A színkódolt háromszögelés módszer alapvető célja, hogy 2D-felvételek alapján 3D-adathalmazt állítson elő.
Milyen előnyei vannak a 3D képalkotás elvén működő rendszereknek?
A technológiai idők csökkentése és a műszer robosztus, sérüléseknek ellenálló kialakítása.
A képalkotással az eljárás dokumentálása is megtörténik, amely archiválható.
A 3D-képalkotás lévén, a műszer térben vetíti ki a beállítási jellemzőket.
Milyen vonatkozási tengelyt használunk az első és a hátsó tengely futómű beméréséhez?
A hátsó tengelynél a szimmetria tengelyt, az elsőnél a tényleges menettengelyt.
Mindkettőhöz a szimmetria tengelyt.
Mindkettőhöz a tényleges menettengelyt.
Hogyan kell kialakítani a futómű bemérés helyét?
Nincs különösebb kialakítási feltétel.
Mivel a futómű-beállító készülékek a futómű geometriai jellemzői közül számosat a gravitációs erőtér irányához (a gravitáció-vektor által kijelölt függőleges irány) viszonyítanak, előfeltétel, hogy a mérés során a jármű vízszintes síkon álljon.
A kialakítást a kerekek alá helyezett csúszólapok/forgózsámolyok teszik lehetővé.
Hogyan kell kialakítani a mérőhelyen a keréktalppontok helyeit?
A mérőhelyen az egyes kerekek talppontjait ki kell szintezni (optikai szintezővel). Az erre vonatkozó követelmények: hosszában és átlósan max. 1 mm szintkülönbség, keresztben 0,5 mm szintkülönbség.
A szintezést a csúszólapokkal és forgózsámolyokkal oldjuk meg.
A műhely arra alkalmas pontján kell kialakítani a helyet.
Hogyan garantálhatjuk emelőn a jármű vízszintes helyzetét?
Az emelő pontos gyártási technológiája garantálja ezt.
Erre a célra speciális emelőt kell használni: az emelővel a kívánt magasságba járunk, a retesz nyomógomb működtetésével ("reteszre eresztés") az emelőt a biztonsági léc megfelelő nyílásába süllyesztjük - ezzel biztosítható az emelő, illetve a rámpák vízszintes helyzete.
Libellák segítségével vízszintezünk.
Hogyan kell telepíteni az emelőket?
Precíziós infra eszközökkel.
Acél keretet kell lehelyezni, erre történik a telepítés.
Alapnak minimálisan 25 kN/mm2 nyomószilárdságú és legalább B25-ös minőségű betont kell alkalmazni. A minimális betonvastagság 220 mm. Az emlők alapját vagy teljesen különállóan vagy egy nagyobb alapozás részeként kell kezelni.
Milyen előírás szabályozza az emelők időszakos átvizsgálását?
Az időszakos vizsgálatot az MSZ-07-4446-2001 szabályozza.
Az időszakos vizsgálatot az MSZ-07-4446-1991 szabályozza.
Az időszakos vizsgálatot az ME-07-4028 szabályozza.
Hány havonta kell szerkezeti vizsgálatot végeztetni az autóemelőn?
6 havonta.
2 havonta.
4 havonta.
Mi az időszakos vizsgálat előírt gyakorisága?
2 évente.
Évente.
10 évig 5 évente, felette évente.
Mit kell bejegyezni az emelőgép naplóba?
Az elvégzett vizsgálatokat, karbantartásokat és a felhasznált anyagokat, továbbá be kell jegyezni a működést tiltó vagy korlátozó feltételeket.
Az üzembe helyezés és a vizsgálatok időpontját.
A felhasználónak nincs ezzel teendője.
Mit értünk kerékösszetartási görbén?
Nincs ilyen, csak kerékösszetartási görbe létezik.
Ha a futóművet ért sérülés miatt, a kerékösszetartás "görbén" viselkedik.
A terheletlen alaphelyzethez viszonyítva a ki- és berugózás során fellépő kerékösszetartás változás koordinátarendszerben ábrázolható. Az ezt leíró függvényt nevezzük kerékösszetartási görbének (németül Vorspurkurve).
Hány ponton kell mérést és beállítást végezni, ha kerékösszetartási görbét állítunk?
2
3
1
Milyen problémákat okozhat a haszongépjárművek ferde futása?
Nehéz irányban tartani.
A jármű nehezebben gördül, nő a gumiabroncs-kopás és emelkedik a tüzelőanyag-fogyasztás.
Csak esztétikai problémát okozhat.
Mit kell ellenőrizni a haszongépjárművek futómű mérése előtt?
A gumiabroncsok nyomását, a gumiabroncsok egyformaságát, a holtjátékokat (rugók, légrugók, stabilizátorok, lengéscsillapítók, gömbfejek, függőcsapszegek stb.).
A futóműállító műszert.
A mérési helyet.
Hogyan állíthatjuk be a kerékösszetartást?
Lengőkar cserével.
A nyomtávrúd állításával.
Egyengetéssel.
Hogyan történik haszongépjárműveknél a vetítős műszerek keréktárcsaütés kompenzációja?
Nincs ilyenre szükség, csak sérült felni esetében.
A tárcsaütés kompenzációja esetében a vetítő lézer-sugarával egy legalább 2-4 m távolságban felszerelt mérőtáblára kell vetíteni, és a kerék forgatása közben a kompenzáló csavarokkal meg kell szüntetni a sugár beérkezési pontjának ingadozását.
Szoftveresen.
Hogyan mérjük az 1. hátsó tengely kilógását?
A tengely kilógását a felszerelt skálákon leolvasható értékek összege adja.
A tengely kilógását a felszerelt skálákon leolvasható értékek különbségének fele adja.
A tengely kilógását a felszerelt skálákon leolvasható értékek különbsége adja.
Mi a fő irányelv bilux izzók beállítása esetén?
Külön kell állítani a tompított fényt és a fényszórót.
Ún. Bilux izzóval ellátott lámpatestek beállításakor mindig a tompított fénykéve helyzete a mérvadó (a távolsági és a tompított fény kévéjének helyzete ilyenkor egymástól függetlenül nem állítható).
A gyári előírások a mérvadóak.
Mi a mérvadó önálló távolsági fényszóróknál?
Önálló távolsági-fényszóróknál kibocsátó lámpatestnél a fénykéve ún. forró pontjának helyzetét kell figyelembe venni. A fénykéve iránya a fényvető egységen (lámpatesten) található állítócsavarokkal módosítható.
A gyári előírásokat kell alapul venni.
Nem kell állítani, a magasság állítás automatikus.
Milyen előírás van a gázkisülésű lámpák állítására?
A gyári előírások a mérvadóak.
Gázkisülésű lámpáknál előírás, hogy az előre világítás terhelésfüggő, illetve a kocsiszekrény bólintó mozgását követő beállításának automatikusnak kell lennie.
Nincs külön előírás.
Milyen messze van a vizsgálóernyő a gépkocsi előtt?
Közvetlenül a jármű előtt van.
Típusfüggő.
Típusvizsgálatnál ez a távolság a fényvetőtől 25 m, diagnosztikai mérésnél 10 méter.
15 m.
Milyen képet látunk diagnosztikai fényszóró ellenőrző készüléken?
A műszertől függő speciális kép.
Diagnosztikai fényszóró-ellenőrző készülék használatakor a vetítési ernyő a műszer képernyője, melyen a 10 m-re található ernyőképnek megfelelő kép jelenik meg.
Típusfüggő kép.
Mi jellemző a tompított fény műszerben látható képére?
A tompított fény képernyőre vetített sötét-világos határvonalának kontrasztosan, a törésponttól jobbra a talajjal párhuzamosan, attól balra 15 fokkal felfelé irányulóan kell elhelyezkednie.
A tompított fény képernyőre vetített sötét-világos határvonalának kontrasztosan, a törésponttól balra a talajjal párhuzamosan, attól jobbra 10 fokkal felfelé irányulóan kell elhelyezkednie.
A tompított fény képernyőre vetített sötét-világos határvonalának kontrasztosan, a törésponttól balra a talajjal párhuzamosan, attól jobbra 15 fokkal felfelé irányulóan kell elhelyezkednie. Egyes kialakításoknál a ferde határvonal, ismét megtörve, végződhet vízszintes szakasszal is.
Mit kell előkészíteni a gépjárművön a fényszóró mérés előtt?
A mérőhelyet.
A műszer megfelelő beállítását.
A gumiabroncs nyomását, a rugóhelyzetet, a járműterhelést, a jármű szintszabályozását. (A fényvető-egység dőléshelyzet-állítónak is megadott pozícióban, általában a legmesszebbre vetítő "0" helyzetben kell lenni.)
Hogyan tájoljuk a kamerát a gépkocsihoz?
A kamera hossztengelyét a gépkocsi szimmetria síkja és a vízszintes sík metszésvonalával párhuzamosítani kell.
Nem kell külön tájolni.
A tájolás típusfüggő.
Milyen a tompított fénykéve ernyőképe?
Vízszintes egyenestől lefelé x mm távolságban elhelyezkedő egyenes választja el a sötét-világosfelületet.
Vízszintes egyenes választja el a sötét-világosfelületet.
A tompított fény képernyőre vetített sötét-világos határvonalának kontrasztosan, a törésponttól balra a talajjal párhuzamosan, attól jobbra 15 fokkal felfelé irányulóan kell elhelyezkednie. Egyes kialakításoknál a ferde határvonal, ismét megtörve, végződhet vízszintes szakasszal is.
Milyennek kell lennie a fényszóró bemérő állásnak?
A bemérő állás - melyen a műszer és a gépkocsi áll - vízszintes legyen. Mind a gépkocsinak, mind a fényszóró-bemérő műszernek kemény burkolatú vízszintes talajon kell állnia! A mérőállás területe legalább 4,75x3 m legyen, a hossz- és keresztirányú dőlés max. 1 ezrelék lehet.
A gépkocsi méretének megfelelőnek.
Szilárd felületűnek.
Vízszintesnek.
Mi a statikus kiegyensúlyozatlanság?
Ha súlyponti tehetetlenségi főtengelye és a forgástengely metszi egymást, de nem a súlypontban
A keletkezett tömegtöbblet vagy hiány a gumiabroncs súlypontját párhuzamosan eltolja a tengely középvonalától.
Ha a kerék súlyponti tehetetlenségi főtengelye és a forgástengely a súlypontban metszi egymást.
Melyik nem a kerék-kiegyensúlyozás előkészítő művelete?
A gumiabroncs befújása szilikonnal.
A régi keréksúlyok eltávolítása.
A mérést befolyásoló szennyeződések (rászáradt sár a keréktárcsán, vagy esetleg a futófelületbe szorult kődarab) eltávolítása.
A felszerelt abroncs nyomásának beállítása.
Mi a dinamikus kiegyensúlyozatlanság?
Ami forgás közben lép fel.
A kerék súlyponti tehetetlenségi főtengelye és a forgástengely kitérők. A kerék kiegyensúlyozatlanságát két különbözősíkban fekvő eredő centrifugális erő hozza létre.
Az idő függvényében szinuszosan változik.
Hogyan határozhatjuk meg a kiegyensúlyozáshoz szükséges tömegek nagyságát és helyeit?
Statikus vagy dinamikus kiegyensúlyozó géppel.
Csak statikus kiegyensúlyozó géppel.
Csak dinamikus kiegyensúlyozó géppel.
Automatikus kiegyensúlyozó géppel.
Hogyan történik a statikus kiegyensúlyozatlanság megszüntetése?
Csak a dinamikus kiegyensúlyozatlanságot szüntetjük meg.
A kiegyensúlyozatlan m1 tömeggel ellentétes oldalra két darab azonos nagyságú m2 tömeg felszerelése a keréktárcsára, annak két oldalára (m1=2*m2).
A kiegyensúlyozatlan m1 tömeggel ellentétes oldalra egy darab azonos nagyságú tömeg felszerelése a keréktárcsára, annak elletétes oldalára.
Milyen módszerek léteznek a kerekek kiegyensúlyozására?
A kerekeket csak leszerelt állapotban lehet kiegyensúlyozni
Az egyik módszerrel a kereket leszerelik, a másik módszerrel a kerekeket leszerelés nélkül, a futóművön megforgatva egyensúlyozzák.
Leszerelt állapotban kézi körbeforgatással.
Milyen elven végzik a kerekek kiegyensúlyozását a leggyakrabban?
A gyakorlatban leginkább az önfrekvencia felett működő, stabil kiegyensúlyozó gépek terjedtek el.
A gyakorlatban leginkább az önfrekvencia környezetében működő, stabil kiegyensúlyozó gépek terjedtek el.
A gyakorlatban leginkább az önfrekvencia alatt működő, stabil kiegyensúlyozó gépek terjedtek el.
Milyen frekvencián működnek a mobil kiegyensúlyozó berendezések?
Önfrekvencián.
Önfrekvencia alatt.
Önfrekvencia felett.
A kerék-kiegyensúlyozás esetében melyik nem előkészítő művelet?
A régi keréksúlyok eltávolítása.
A mérést befolyásoló szennyeződések (rászáradt sár a keréktárcsán, vagy esetleg a futófelületbe szorult kődarab) eltávolítása.
A felszerelt abroncs nyomásának beállítása.
Az ellenőrző mérés.
Milyen részekből áll a mobil kerék-kiegyensúlyozó készülék?
A készülék lengésérzékelőből, tartóbakból, a kerékforgató szerkezetből és a stroboszkóplámpából áll.
A készülék tartóbakból, a kerékforgató szerkezetből és a stroboszkóplámpából áll.
A készülék lengésérzékelőből, tartóbakból, a kerékforgató szerkezetből áll.
Melyik nem fékvizsgálatra alkalmas módszer?
Közúti fékvizsgálat.
Görgős járműfékpad.
Ráfutólapos fékvizsgálat
Görgős fékerőmérő próbapad.
Mi a jellemző a görgős fékerőmérő próbapadra?
A fékpad mérőegységei kerekenként önállóak.
A fékpad mérőegységei tengelyenként önállóak.
A fékpad mérőegységei tengelyenként csatoltak.
Mi nem a tapintógörgő feladata?
Automatikus mérésindításnál a tapintó érzékeli a kerék görgőágyba érkezését, és ezután indítja a hajtó villanymotorokat.
A gumiabroncs kopási állapotának letapogatása.
Előre beállított szlip értéknél, a kerék blokkolása előtt, az elektronika a tapintógörgő jele alapján lekapcsolja hajtómotorokat.
Egyes fékerőmérő padokon a tapintó görgő a mérés befejezése után, hidraulika hengerek segítségével kiemeli a kereket a görgőágyból.
Mire vonatkoznak a fékvizsgálatok?
Hidraulikus fékekre.
Üzemi fékekre.
Üzemi fékekre, rögzítő fékekre (izomerővel működő, rugóerőtárolós).
Légfékekre.
Mire vonatkozik az alsó fékerő határgörbe?
A jármű összes fékhatására.
Egy adott járműtípus egy tengelyére vagy egy tengely kerékfékszerkezetére.
A jármű üzemi fékére, a teljes jármű esetében.
Mi a görgős padi mérés jó minősítésének követelménye?
A mért értékek a határgörbe alatt helyezkedjen el.
A mért értékek a határgörbén helyezkedjen el.
A mért értékek a határgörbe felett helyezkedjen el.
Milyen mértékig vesszük fel a fékkarakterisztikákat?
Blokkolásig.
Félig nyomott fékpedál helyzetig.
A határérték szlip értékig (Határérték szlipről akkor beszélünk, ha a mért tengely valamelyik kerekének kerületi sebessége a görgő kerületi sebességének (V) 80%-ára csökken).
Mit jelent a kerékfékerő eltérés?
A jobb- és baloldali átlagos fékerők százalékos eltérését.
Az adott fékerő százalékos eltérését a határértéktől.
Az első és hátsó tengelyek fékerőinek százalékos eltérését.
Miből számítható ki a kerékfékszerkezet erőingadozása?
Az összes keréken mért fékerő érték eltéréseiből.
Az azonos tengelyen mért kerékfékerő függvényekből.
Ýllandó működtető erő mellett végzett vezérelt mérés során, egy kerékfordulat alatt mért és számított korrigált fékerőkből.
Mekkora lehet a fékerőeltérés megengedett értéke?
Első kerekeknél maximálisan 20%, a hátsóknál pedig 30%.
Első és hátsó kerekeknél egyaránt maximálisan 30%.
Első kerekeknél maximálisan 30%, a hátsóknál pedig 20%.
Milyen mennyiségeket mérünk szervokormányok vizsgálatánál?
Keréknyomaték, kerékelfordítási szög.
Rendszer-nyomás, kézi nyomaték, kormánykerék elfordítási szög
Kormánykerék elfordítási szög, rendszernyomás.
Melyek a Szervoteszter főbb részei?
Mérőkormány, gyűjtődoboz (nyomásjeladóval), elektronikus vezérlő egység.
Mérőkormány, keréknyomaték mérő.
Kormányjeladó és nyomatékmérő.
Milyen mérések lehetségesek a szervoteszterrel?
Kizárólag kormányzási-nyomaték mérés.
Ýltalános mérés, mechanikus holtjáték mérése, alapjárati nyomás mérése, rendszernyomás mérése, hidraulikus holtjáték mérése.
Kizárólag holtjáték mérések (mechanikus, hidraulikus).
Milyen kézi nyomaték tartományban végezhetjük el a mechanikus holtjáték mérését?
+/- 10Nm kézi nyomaték tartományban.
+/- 15Nm kézi nyomaték tartományban.
+/- 5Nm kézi nyomaték tartományban.
Milyen forgató nyomaték ellen kell rögzíteni a kormány főkart, ha a hidraulikus holtjáték értékét mérjük?
50 Nm
150 Nm
100 Nm
Milyen nyomás értékhez rendeljük a hidraulikus holtjáték értékét?
A jármű pontos vízszintes helyzetének meghatározása.
A rendszernyomás 2 baros megnövekedéséhez
A rendszernyomás 1 baros megnövekedéséhez.
A rendszernyomás 0,5 baros megnövekedéséhez.
Mi az ellenőrzés definíciója?
Hatósági ellenőrzés (közúti).
Hatósági műszaki vizsga.
Követő elemzés: a beállított, vezérelt, szabályozott jellemzők értékeinek ellenőrzése.
Hogyan helyezhető üzembe a szervoteszter?
A mérőkormányt kell felszerelni és rögzíteni, majd az elektromos és hidraulikus vezetékeket csatlakoztatjuk.
A mérőkormányt kell felszerelni.
Csatlakozni kell a szervokormány hidraulikus rendszeréhez.
Milyen előfeltételei vannak a szervokormány vizsgálatnak?
A gyújtást le kell venni.
A gyújtást rá kell adni.
A sebességváltó kart üres helyzetbe kell tenni, illetve az automata sebességváltónak P (parking) fokozatban kell lennie, valamint a jármű rögzítő (kézi) fékjét be kell húzni.
Melyik válasz nem tartozik a szerelőaknában végzett munkák munkavédelméhez?
A járművek aknára állítása előtt ellenőrizni kell, hogy az aknára telepített emelők alsó végállásában legyenek
Az aknában kizárólag védősisakban lehet dolgozni.
Az aknában való közlekedés csak erre a célra kialakított lépcsős feljárókon történhet.
Az aknában tüzelőanyag- leürítést tilos végezni.
Járó motorú jármű alatt a szerelőaknában tilos tartózkodni.
Melyik válasz nem tartozik az emelőn végzett munkák munkavédelméhez?
Emelőn kizárólag a kormánykeréknél ülő segítővel lehet munkát végezni.
Emelőre való ráálláskor és lejövetelkor irányító igénybevétele szükséges.
A gépjárművet csak érvényes vezetői engedéllyel rendelkező személy vezetheti.
Melyik válasz nem tartozik az működő motoron végzett munkák munkavédelméhez?
Laza, lógó ruházat, lazán, lógó haj kizárása (forgó-mozgó alkatrészeknél.
Működő motoron csak gázálarcban lehet munkát végezni.
Zárt helyiségben motort járatni a kipufogógázok elvezetése nélkül tilos.
Akkumulátor celladugóinál szikrázással járó munkavégzés kizárása.
Melyik válasz nem tartozik a görgős fékhatásmérő padon végzett munkák munkavédelméhez?
A görgős vizsgálópadokat csak kezelésükre kioktatott személyek kezelhetik.
A próbapadra állított jármű középvonala párhuzamos legyen a próbapad középvonalával. Az egyenes felállás biztosításához szükség esetén igénybe kell venni irányítót.
Görgős padon kizárólag zajvédőben szabad vizsgálatokat végezni.
Üzemelő görgős próbapadnál a járműkerekek és vizsgálógörgők veszélyes környezetében, illetve aknára telepített próbapad esetén a jármű alatt tilos tartózkodni
A jármű által hajtott próbapadoknál a járművet véletlen padelhagyás ellen biztosítani kell (kerekek kiékelése, kihorgonyzás stb.).
Mi a teendő jármű-villamos hiba következtében keletkező tűz esetén?
Be kell zárni az ablakokat, hogy ne jusson be oxigén.
Amennyiben lehetőség van rá, le kell venni az akkumulátor pozitív sarujáról a kábelsarut.
Ýramtalanítani kell az épületet.
Melyek az érintésvédelem főbb módjai?
Védőföldelés.
Gumikesztyű használat.
Az érintésvédelem főbb módjai: nullázás, kettős szigetelés, törpefeszültség, védőelválasztás, áramvédő kapcsolás, védőföldelés.
Vezető talpú cipő használat.
Mi a teendő benzintűz esetén?
El kell zárni a benzincsapot.
Tűzvédelmi takarót kell használni.
Az oltáshoz gázzal, habbal, vagy porral oltó készülék használható.
Mekkora az EUSAMA - pad gerjesztő lökete?
4 mm
2 mm
6 mm
Milyen összefüggést használ a 3D-s futóműállító?
Négyzetes függvények
Háromszög oldalai közötti összefüggések
Négyszög-mérési függvények
{"name":"Diagnosztika 2", "url":"https://www.quiz-maker.com/QPREVIEW","txt":"Fedezd fel a járműdiagnosztika világát a Diagnosztika 2 kvíz segítségével. Teszteld tudásodat a lengéscsillapítók, futóművek és a járművek beállításainak elméletéről, és szerezd meg a szükséges információkat a járművek teljesítményének javításához!Több mint 100 kérdés a járműdiagnosztikárólFedezd fel a legfrissebb eljárásokatHasználj szakmai tudást a mindennapi helyzetekben","img":"https:/images/course2.png"}
More Quizzes
GYBR2 vizsga
740
SZO6_2
311626
Gyartas2_2ZH
241260
InnoDay@F G/FS TOTÓ
Tippelj! Melyik a helyes válasz! 1. 2. vagy X. ?
147113
210
Juvenile Justice Knowledge Quiz
10554
Verb Tenses
1168
Initiate Onboarding (Ready for Hire/Manage Pending Recruit)
4227
Which Guardian of the Galaxy are you?
520
Vocabulary
512628
Edd's Surprise
520
What SACHAJUAN Routine should you try?
740