8 Moteurs Diesel

Le mot latin "motor" désigne un "mobile" Un tourneur serait un "rotator" est un coureur un "cursor".

Le premier moteur à gaz fonctionnel a été construit en 1860 par Etienne Lenoir, Luxembourgeois de naissance (1822-1900). Sur la base de l’invention de Lenoir, Nikolaus Otto (1832-1891) a finalement construit le moteur Otto, qui constitue jusqu’à présent la base de ce qu’on appelle le "moteur à essence". L’Anglais James Atkinson (1846-1914) a optimisé l’efficacité des moteurs à combustion interne grâce à ses inventions.

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Rudolf Diesel est né le 18 mars 1858 à Paris, où sa mère était femme de ménage et son père négociant de cuir. Diesel a vécu à Berlin entre 1893 et 1894, et lors de sa traversée vers l’Angleterre (à destination de Londres) en 1913, il s’est noyé dans la mer du Nord.

Les moteurs construits par Rudolf Diesel ont été conçus selon le principe des quatre temps :

Presser, tirer, pousser, tirer

Admission, compression, explosion, échappement

Abaissement, soulèvement, explosion, remplissage

Un moteur à quatre temps admet de l’air frais dans le cylindre au cours du premier temps, l’air frais étant ensuite comprimé par le piston en mouvement pendant le deuxième temps. Vers la fin du temps de compression, le mélange air-carburant se trouvant dans le cylindre explose. Il en résulte un travail mécanique qui transmet au piston une énergie motrice supplémentaire (troisième temps). Au quatrième temps, les gaz d’échappement sont expulsés du cylindre.

Alors que l’allumage du carburant dans les moteurs Otto est provoqué par des bougies d’allumage, un moteur Diesel utilise le principe de l’auto-inflammation. Quelle est la propriété physique sous-jacente à ce procédé ?

L’air fortement comprimé se réchauffe

Le piston frottant contre le cylindre produit des étincelles

Le carburant est tellement accéléré qu’il explose

Quand on comprime l’air, il se réchauffe. C’est ce que l’on peut ressentir sur une pompe à vélo en gonflant un pneu. Dans un moteur diesel, l’air frais préalablement aspiré est comprimé à un niveau tel qu’il atteint des températures supérieures à 700 °C et dépasse ainsi le point d’allumage du carburant injecté.

Le Lusitania, en service depuis 1907 et coulé en 1915 par un sous-marin allemand, était propulsé par des turbines à vapeur, comme le célèbre Titanic, qui a coulé en 1912. Le navire danois Selandia a été le premier à être équipé en moteur diesel.

Au Luxembourg Science Center, on peut voir l’un des plus anciens moteurs diesel encore en état de marche dans le monde. Fabriqué en 1907 par la firme Deutz de Cologne, il a longtemps appartenu à une famille luxembourgeoise célèbre, laquelle ?

à la famille du comte d'Ansembourg

à la famille Schleck

à la famille grand-ducale

Le Grand-Duc de Luxembourg Guillaume IV (1852-1912) a acheté le moteur en 1907. Pendant environ 70 ans, le moteur Deutz a ensuite été détenu par la famille grand-ducale avant d’être mis à la disposition de l’Institut supérieur de technologie du Kirchberg à des fins didactiques. Depuis 2017, ce bijou de plus de 110 ans est en exposition au Luxembourg Science Center de Differdange.

A quelle fin la famille grand-ducale a-t-elle utilisé ce moteur diesel ?

Pour se déplacer

Pour la production d’électricité

Pour chauffer le château de Berg

Le mouvement de rotation de la roue d'inertie du moteur a été transmis par l’intermédiaire d’une courroie à un groupe électrogène (également visible au Luxembourg Science Center), produisant ainsi de l’électricité, utilisé pour la rénovation et l’éclairage de la résidence grand-ducale de Colmar Berg.

Ce quiz a été élaboré par le Luxembourg Science Center à Differdange. Visitez le centre pour en savoir plus sur les moteurs et bien d'autres thèmes scientifiques !

Avant de découvrir votre résultat, laissez-nous un email de contact si vous souhaitez participer au tirage au sort des meilleurs scores et gagner des entrées gratuites au Luxembourg Science Center !

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