CSV 2023 - Grupo 1
Indique os tipos de informação necessária de transmitir:
Informação crítica; Informação “nice to have”; Referência futura; Sem utilidade.
Informação importante; Informação “nice to know”; Referência futura; Sem utilidade.
Informação crítica; Informação “nice to know”; Referência futura; Sem utilidade.
Informação importante; Informação “nice to have”; Futurologia; Sem utilidade.
Indique qual a afirmação correta:
A passagem de informação pode ser feita utilizando qualquer método, independentemente do tipo de informação.
A passagem de informação utilizando o quadro ou pasta de fichas por tripulante apenas deve conter informação trivial.
Os briefings de tripulação antes do voo podem servir para a passagem de informação de referência futura.
Todas as frases acima estão erradas.
Fazem parte da Rede Primária de Alarme:
Torre de Controlo, Sistema de Assistência e Socorro, Serviço de Saúde.
Torre de Controlo, Sistema de Assistência e Socorro, Serviço de Saúde e Chefe do GPA.
Torre de Controlo, Sistema de Assistência e Socorro, Serviço de Saúde e OSVE.
Torre de Controlo, Sistema de Assistência e Socorro, Serviço de Saúde e OSVU.
Indique qual a função da Rede Secundária de Alarme:
Alertar todas as entidades da unidade quando ocorre um acidente ou emergência mas não exija uma rapidez de ação igual à dos meios de socorro imediato.
Alertar as entidades com tarefas a executar quando ocorre um acidente ou emergência mas não exija uma rapidez de ação igual à dos meios de socorro imediato.
Alertar os meios de socorro imediato quando ocorre um acidente ou emergência.
Alertar os meios de socorro imediato e outras entidades com tarefas a executar quando ocorre um acidente ou emergência.
O Plano Para Emergências com Aeronaves (PPEA) deve conter:
Um Mapa de Quadrícula para emergências fora do perímetro da Unidade.
Dois Mapas de Quadrícula de escalas diferentes que abranjam a área da Unidade.
Um Mapa de Quadrícula para emergências dentro do perímetro da Unidade.
Dois Mapas de Quadrícula, um que abrange a área da Unidade e outro com escala menor cobrindo a Unidade e área circundante com raio de 15 milhas náuticas.
Indique qual a afirmação correta:
O Chefe do GPA depende hierarquicamente do IGFA/GPA.
O GPA, através do Programa de Prevenção de Acidente (PPA) deve agendar os treinos anuais de todas as esquadras de voo, no que concerne à segurança de voo.
O Chefe do GPA depende hierarquicamente do Comandante da Unidade.
As opções b. E c. estão corretas.
Indique quais as áreas de atuação do GPA:
Segurança de Voo, Segurança em Terra, Segurança de Armamento e Mísseis.
Segurança de Voo, Segurança em Terra e Ambiente, Proteção Ambiental, Segurança de Armamento e Mísseis.
Segurança de Voo, Proteção Ambiental, Segurança de Armamento e Mísseis.
Segurança de Voo, Segurança em Terra e Ambiente, Proteção Ambiental.
Os destinatários de uma mensagem de perigo imediato são:
UB,s afectadas, IGFA, CMA.
IGFA, CA e CLAFA.
IGFA, UB,s afectadas, CA e CLAFA.
UB,s afectadas, DIVREC, IGFA e CA.
Na aviação, os acidentes em operação ocorrem quando:
A aeronave está no ar.
A aeronave está entregue à tripulação.
A aeronave está no solo.
A aeronave está entregue à manutenção.
São responsabilidades do chefe do GPA:
Investigar ocorrências.
Elaborar o PPA.
Executar inspeções internas.
Todas as anteriores estão corretas.
O reporte de um ITA tem como destinatários:
IGFA, CA.
CA, com conhecimento às UB,s envolvidas e IGFA.
CA e UB,s.
IGFA, CA, CMA e UB,s.
Um sistema de reporte deve permitir:
Investigar um incidente ou acidente.
Identificar os perigos, apoiar ativamente os programas de prevenção de acidentes e seguir as regras de segurança.
Comunicar acidentes em potência, acidentes e incidentes; desencadear a investigação da ocorrência; alertar as entidades competentes; levar a conhecimento; divulgar.
Alertar todas as entidades da unidade quando ocorre um acidente ou emergência.
Que ocorrências exigem comunicação?
Os incidentes ou acidentes com aeronaves.
Todas as ocorrências devem ser comunicadas, independentemente da sua especificação ou gravidade.
Colisão com aves com danos.
Incidente de tráfego aéreo.
Qual dos seguintes não é um formulário de reporte?
DIVOC.
Reporte de incidente de tráfego aéreo - ITA.
Reporte de anomalia.
Reporte de avistamento, quase colisão ou colisão com aves.
O reporte CONDOR permite fazer um reporte confidencial relativo a:
Pessoal tripulante.
Pessoal da manutenção.
Pessoal médico.
Pessoal não-tripulante.
Identificar os perigos, apoiar ativamente os programas de prevenção de acidentes e seguir as regras de segurança é responsabilidade de quem?
OSVU
OSVE
Chefe GPA
Todos
O GPA da IGFA tem como responsabilidade:
Superintender tecnicamente na área da prevenção de acidentes na Força Aérea.
Evitar que o CEMFA tenha um acidente no desempenho das suas funções.
Inspecionar os GPA’s das outras bases.
Elaborar o PPEA.
Numa Unidade Base, quem é o braço direito do Chefe do GPA?
Oficial de Manutenção
OSTA
OSVU
OSVE
Nas unidades com meios aéreos atribuídos e possuidoras de infra-estruturas aeronáuticas deverá existir um oficial ____(1)___ habilitado com o ____(2)___ designado como Oficial de Segurança de Voo da Unidade (OSVU).
PIL (1); VSC (2).
PILAV (1); SCV (2).
PILAV ou PIL (1); CSV (2).
TMMA (1); CSV (2).
Segundo o RFA 330-1, quais as três áreas da segurança de voo?
Segurança de voo (SV), Segurança do Ambiente (SA) e Segurança Terrestre (ST).
Segurança de voo (SV), Segurança em Terra e Ambiente (STA) e Segurança com Armamento e Mísseis (SAM).
Segurança de Aérea (SA), Segurança em Terra e Segurança (ST) do Armamento (SAr).
Segurança de voo (SV), Segurança em Terra e Segurança (ST) do Armamento (SAr).
Acidente é uma ocorrência da qual resultem danos materiais e/ou lesões em pessoas correspondentes às categorias:
Categoria 2, 3, 4 e 5.
Categoria 3, 4 e 5.
Categoria 4 e 5.
Categoria 5.
Incidente é uma ocorrência da qual resultem danos materiais e/ou lesões em pessoas correspondentes às categorias:
Categoria 1 e 2.
Categoria 1, 2 e 3.
Categoria 1, 2, 3 e 4.
Categoria 1, 2, 3, 4 e 5.
Os planos destinam-se a fazer face a situações específicas da unidade ou a situações de emergência. Quais são esses planos?
Plano para Emergências com Aeronaves (PPEA), Plano de Prevenção de danos por Objetos Estranhos (PPDOE), Plano de Prevenção de Colisão com Aves (PPCA) e Plano para Acidentes em Terra e Ambiente (PATA).
Plano para Emergências com Aeronaves (PPEA), Plano de Prevenção de danos por Objetos Estranhos (PPDOE) e Plano de Prevenção contra Acidente Ambientais (PPAA).
Plano para Emergências com Aviões Ligeiros (PPEAL), Plano de Prevenção de danos por Objetos Metálicos (PPDOM), Plano de Prevenção de Colisão com Aves (PPCA) e Plano para Acidentes em Terra (PATA).
Plano para Emergências com Aviões Pesados (PPEAP), Plano de Prevenção de danos por Objetos Diversos (PPDOD), Plano de Prevenção de Colisão com Aves (PPCA) e Plano para Acidentes em Terra (PAT).
Existirá a título _______, uma comissão de investigação, cujos membros são nomeados em ordem de serviço e o _______será o _______da Unidade.
Permanente; Responsável; Chefe do GPA.
Permanente; Presidente; Comandante.
Temporário; Responsável; Chefe do GPA.
Temporário; Presidente; Comandante.
Qual a distância de segurança de uma bomba MK82/GBU-12?
4.000 ft (1200m).
2500 ft (750m).
600 ft (200m).
300 ft (100m).
Se uma aeronave aterrar com armamento inseguro, esta deve de ir para:
A sua placa para ser desarmada.
O hangar para ser intervencionada
Ficar na pista e aguardar ajuda.
Um ponto de espera pré-definido.
A segurança é:
Parte integrante da missão e é um método de controlar os custos.
Um método de controlar os custos.
Uma parte integrante da missão.
Principal objetivo de uma organização na aviação.
O cálculo do resultado de uma ocorrência:
Apresenta um resultado mensurável e depende de um sem número de variáveis.
Apresenta um resultado aleatório e depende de um sem número de variáveis.
Apresenta um resultado aleatório e não depende de qualquer variável.
Apresenta um resultado mensurável e não depende de qualquer variável
A Segurança de Voo deve ser orientada para:
O resultado.
O cumprimento da missão.
O lucro.
O evento.
As causas são resultado de:
Fatores, eventos, atos e condições que, isoladamente, resultam em acidentes/incidentes.
Condições que isoladamente ou combinados aleatoriamente, resultam acidentes/incidentes.
Fatores, eventos, atos e condições que isoladamente ou combinados aleatoriamente, resultam em acidentes/incidentes.
Eventos em que resultam acidentes/incidentes.
Os Planos e Programas de prevenção são:
Técnicas a que se recorre para eliminar fatores que possam constituir causa de uma ocorrência.
Diretivas emanadas pela IGFA.
Documentos produzidos pelas Unidades para prevenção de acidentes.
Orientações direcionadas para a prevenção de acidentes.
Os Planos são:
Documentos orientadores da gestão de topo de uma organização.
Instrumentos estratégicos que evitam ações desordenadas, contribuindo para o aumento generalizado da segurança.
Documentos que permitem esclarecer toda a organização sobre a política de segurança.
Instrumentos que permitem aumentar o cumprimento dos objetivos de uma organização.
O Programa de Prevenção de Acidentes (PPA) é elaborado por quem:
IGFA
Unidades
CEMFA
CLAFA
É comummente aceite pela comunidade internacional que as causas humanas são responsáveis por cerca de ________ dos acidentes que envolvem perdas de vidas humanas e/ou de aeronaves.
40% a 50%
50% a 60%
60% a 70%
70% a 80%
Em aeronaves mais antigas as falhas de materiais surgem devido a problemas como:
Corrosão, Corrosão sob tensão e fadiga.
Fadiga e falta de manutenção.
Combinação de inúmeros fatores que de forma sistémica, interagem e provocam o acidente.
Falta de investimento na área da manutenção.
Na aviação, os acidentes separam-se em dois tipos:
Acidentes em Operação e Acidentes em Manutenção
Acidentes em Manutenção e Acidentes em Não Operação
Acidentes em Operação e Acidentes em Não Operação
Acidentes em voo e Acidentes no chão
Considera-se Acidente em Operação, um acidente em que a operação da aeronave está entregue:
À manutenção;
À tripulação;
Aos serviços de tráfego aéreo;
Aos serviços de emergência.
A Lei que define as áreas de servidões militares, a sua finalidade e o limite da sua autoridade é:
Lei n.º 2078 de 11/07/2023
Lei n.º 2078 de 11/07/1990
Lei n.º 2078 de 11/07/2005
Lei n.º 2078 de 11/07/1955
Qual tipologia das fontes dos dados para identificação de perigos:
Ambientais e Organizacionais
Estratégicas e operacionais
Humanas e Materiais
Internas e Externas
Qual o processo que é composto pelas seguintes etapas: compilar,avaliar, mitigar,gerir e divulgar
SMS
Modelo 5T
PPCA
Todas as anteriores
Gestão do risco é o processo de:
Identificação e anulação do risco
Diminuição do risco
Anulação do risco
Identificação e mitigação do risco
Podemos englobar as categorias de risco em três grupos:
Previsíveis, estratégicos e externos
Estratégicos, internos e preveníveis
Preveníveis, estratégicos e externos
Nenhuma das anteriores
Na comunicação e reporte de risco, o risco crítico implica:
Decisão e acção imediata da chefia de topo
Gestão e monitorização de medidas de mitigação
Aceitação, monitorizando o risco
Relato da situação à estrutura de topo
Na gestão de risco, a aceitação e decisão devem ser tomadas com base:
Nas medidas de controlo
No risco inerente
Em estratégias e medidas
No nível de risco residual
“Uma condição presente, evento, objeto ou circunstância que poderá levar ou contribuir para um evento não planeado ou indesejado, como um acidente, estamos perante a definição de:
Perigo
Risco
Probabilidade
Gravidade
De que forma se deve lidar com a exposição ao risco:
Comunicar, Cooperar e Coordenar.
Identificar as causas do perigo.
Transferir, tratar, tolerar e terminar.
Nenhuma das anteriores.
O processo de Gestão do Risco, envolve diversas etapas, nomeadamente:
Inicia com a identificação dos riscos e medidas de controlo, notificação/estabelecimento dos objetivos, análise dos riscos e medidas de controlo,avaliação e decisão, e finaliza com a monitorização e revisão.
Inicia com a notificação/estabelecimento dos objetivos, identificação dos riscos e medidas de controlo, análise dos riscos e medidas de controlo, e finaliza com a avaliação e decisão.
Inicia com a notificação/estabelecimento dos objetivos, identificação dos riscos e medidas de controlo, análise dos riscos e medidas de controlo, e finaliza com a monitorização e revisão.
Inicia com a notificação/estabelecimento dos objetivos, identificação dos riscos e medidas de controlo, análise dos riscos e medidas de controlo,avaliação e decisão, e finaliza com a monitorização e revisão.
A priorização do risco deve ter em consideração quatro fatores:
Tempo, causas, criticidade e probabilidade.
Tempo; exposição; proximidade e repetição.
Tempo,exposição, gravidade e repetição.
Causas, exposição, proximidade e repetição.
Os níveis de aplicação do GRO são:
Estratégico, Operacional e táctico.
Estratégico, operacional e imediato.
Imediato, deliberado e estratégico.
Imediato, deliberado e operacional.
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