Tema 7.4.- Cartografía. Anexo 4 OACI. (Parte 1)
El Preámbulo del Anexo 4 de OACI está formado por 5 apartados, ¿Cuáles son?
Antecedentes, Definiciones, Carácter de las partes del Anexo 4, Elección del idioma y Presentación editorial.
Antecedentes, Definiciones, Carácter de las partes del Anexo 4, Elección del idioma y Adjuntos y apéndices.
Definiciones y acrónimos, Medidas a tomar por los Estados, Tablas y Figuras, Adjuntos y Presentación editorial.
Antecedentes, Medidas a tomar por los Estados, Carácter de las partes del Anexo 4, Elección del idioma y Presentación editorial.
¿Qué se describe en el apartado de Antecedentes del Preámbulo del Anexo 4?
El historial de enmiendas.
El artículo del Convenio de Chicago que evocó la necesidad del Anexo 4.
La redacción del Anexo 4, año y motivación.
Todo lo anterior.
¿De qué habla el apartado del Preámbulo del Anexo 4 titulado "Medidas que han de tomar los Estados contratantes"?
Necesidad de publicar las diferencias entre sus reglamentos y las normas del Anexo, así como la necesidad de publicar información sobre disponibilidad y enmiendas de las Cartas Aeronaúticas, acorde al Anexo 15.
Necesidad de publicar las diferencias entre sus reglamentos y las normas del Anexo 4.
Necesidad de publicar las diferencias entre sus reglamentos y las SARPs del Anexo 4.
Necesidad de publicar las diferencias entre sus reglamentos y las recomendaciones del Anexo 4.
En el tercer apartado del Preámbulo, titulado "Carácter de cada una de las partes que componen el Anexo 4", se indica lo que el lector encontrará en el Anexo. ¿Qué encontrará?
Preámbulos, Introducciones, SARPs, Apéndices y Notas.
SARPs, Apéndices, Definiciones e Ilustraciones (tablas y figuras).
Preámbulos, Introducciones, SARPs, Definiciones e Ilustraciones (tablas y figuras), Apéndices y Notas.
SARPs, Apéndices, Adjuntos, Notas, Definiciones e Ilustraciones (tablas y figuras).
En el cuarto apartado del Preámbulo, "Elección de Idioma", se indica que se puede elegir entre traducir el Anexo al idioma del Estado miembro, o elegir un idioma de los publicados de manera predefinida. ¿Cuáles son estos idiomas?
Inglés, Español, Francés, Holandés, Alemán, Chino, Árabe y Japonés.
Inglés, Español, Francés, Holandés, Alemán, Chino, Ruso y Japonés.
Inglés, Español, Francés, Alemán, Chino, Ruso y Japonés.
Inglés, Español, Francés, Chino, Ruso y Árabe.
¿Qué tipo de información aparece en la quinta parte del Preámbulo, "Presentación Editorial"?
Información sobre los autores y las líneas de edición del Anexo 4.
Legislación y antecedentes en los que se basa la actual edición del Anexo 4.
Diseño de portada, contraportada, figuras e ilustraciones.
Formato de fuentes empleados según las secciones.
El primer capítulo del Anexo 4 se llama "Definiciones, Aplicación y Disponibilidad". ¿Por qué?
Porque incluye una serie de definiciones necesarias para entender la normativa de las cartas; habla de en qué casos se debe de aplicar la normativa indicada y relata las condiciones de disponibilidad del texto del Anexo a la cual se compromete OACI.
Porque incluye una serie de definiciones necesarias para entender la normativa de las cartas; habla de en qué casos se debe de aplicar la normativa indicada y recuerda a los Estados que deben garantizar la disponibilidad de las cartas de su competencia.
Porque incluye una serie de definiciones necesarias para entender la normativa de las cartas; indica a partir de qué fecha entra en vigor la normativa del Anexo y recuerda a los Estados que deben garantizar la disponibilidad de las cartas de su competencia.
Porque incluye una serie de definiciones necesarias para entender la normativa de las cartas; indica a partir de qué fecha entra en vigor la normativa del Anexo y relata las condiciones de disponibilidad del texto del Anexo a la cual se compromete OACI.
Los capítulos 3 al 21 del Anexo 4, exceptuando el 20, describen una carta cada uno y siguen por lo general una estructura común. ¿Cuales serían ejemplos de epígrafes?
Disponibilidad, Aplicación, Definiciones y Función.
Proyección utilizada, Marcaciones, Calidad de los datos aeronaúticos e información de construcciones.
Disponibilidad, Función, Tipografía e Información ATS.
Identificación, Marcaciones, Distancias, Altitudes y Pendientes de APP si procede.
En los capítulos referidos a Cartas Aeronaúticas del Anexo 4, hay un apartado de "Cobertura". ¿Sobre qué informa?
Sobre el alcance de cobertura de radioayudas presentes en la carta.
Sobre el alcance de cobertura de sistemas de vigilancia que afecten a la carta.
Sobre el alcance de cobertura de la propia carta en términos geográficos.
Todas son correctas.
En los capítulos referidos a Cartas Aeronaúticas del Anexo 4, hay un apartado de "Declinación Magnética". ¿Sobre qué informa?
Sobre la declinación magnética media respecto del Norte Geográfico en el área representada.
Sobre la fecha de la medición y el tiempo de validez.
Sobre la variación de la declinación magnética en ese área a lo largo del tiempo.
Sobre todo lo anterior.
En los capítulos referidos a Cartas Aeronaúticas del Anexo 4, hay un apartado de "Marcaciones". ¿Sobre qué informa?
Sobre la distancia angular respecto al norte de referencia en los tramos rectos de aerovías y procedimientos de llegada, salida, app frustrada, etc. así como las medidas angulares de radiales de radioayudas.
Sobre distancias angulares respecto al norte de referencia para rutas de procedimientos de los servicios ATS.
Sobre posiciones de puntos de notificación respecto a estaciones de radioayudas terrestres.
Sobre todo lo anterior.
En los capítulos referidos a Cartas Aeronaúticas del Anexo 4, hay un apartado de "Datos aeronaúticos". ¿Sobre qué informa?
Sobre exactitud de los datos, así como su fiabilidad y calidad; lo que deriva en su catalogación.
Sobre la normativa y exigencia que aplica para los datos aeronaúticos en cada carta concreta.
Sobre los datos aeronaúticos que se esperan en cada tipo de carta (datos de aeródromos, zonas P-R-D, radioayudas, obstáculos, altitudes, distancias, entre otros...).
Sobre todo lo anterior.
El Anexo 4 de OACI dispone de 6 Apéndices, ¿De qué tratan?
De instrucciones sobre marcaciones y declinación magnética, de los símbolos cartográficos, de la guía de colores y tintas hipsométricas, del índice de la carta mundial 1:500.000, del índice de la carta mundial 1:1.000.000 y de los requisitos de calidad de los datos aeronaúticos.
De instrucciones sobre marcaciones y declinación magnética, de los símbolos cartográficos, de la guía de colores y tintas hipsométricas, de la normativa de disponibilidad y publicación de cartas por parte de los Estados, del índice de la carta mundial 1:1.000.000 y de los requisitos de calidad de los datos aeronaúticos.
De instrucciones sobre marcaciones y declinación magnética, de los símbolos cartográficos, de la guía de colores y tintas hipsométricas, de la normativa de disponibilidad y publicación de cartas por parte de los Estados, de la manera de identificar cada carta y de los requisitos de calidad de los datos aeronaúticos.
De la disposición de las notas marginales, de los símbolos cartográficos, de la guía de colores, de la guía de tintas hipsométricas, del índice de la carta mundial 1:1.000.000 y de los requisitos de calidad de los datos aeronaúticos.
¿Qué ejemplos sí corresponden a notas marginales de una carta aeronaútica?
Unidades de medida para elevaciones, fecha de la información aeronaútica y título de la serie de cartas.
Nombre y sede del organismo editor, número y nombre de la carta e identificación del origen de los datos aeronaúticos.
Unidades de medidas de elevaciones y distancias, declinación magnética y fecha de los datos aeronaúticos.
Repositorio de datos aeronaúticos empleado, repositorio de símbolos aeronaúticos empleados y nombre e identificador de la carta.
¿Cuáles son grupos de símbolos válidos para cartas aeronaúticas?
Construcciones, aeródromos, radioayudas, ATS, obstáculos.
Topográficos, hidrográficos y restricciones.
Clasificación de espacio aéreo, ayudas visuales y símbolos adicionales.
Todos los anteriores.
¿Para qué sirve la guía de tintas hipsométricas?
Para que todas las cartas usen los mismos colores para los mismos conceptos.
Para saber qué tipos de tintas se deben utilizar en las impresiones de cartas.
Para conocer que tonalidades aplican para una distinción de la elevación del terreno por medio de colores.
Para normalizar los colores y familias de tonos a utilizar en representaciones topográficas y líneas isohipsas.
¿Por qué hay un apéndice en el Anexo 4 que trata sobre el índice de la carta mundial 1:1.000.000?
Porque es una carta obligatoria que no corresponde geográficamente a ningún Estado, por lo que la OACI se encarga de producirla y distribuirla.
Porque se indica cómo debe de ser la disposición de las distintas hojas de esa carta, por lo que es una asesoría a cada Estado que la produzca.
No hay ningún apéndice que trate sobre eso pues esa carta no es obligatoria. Cada Estado decide si la produce o no.
Todas son erróneas.
¿Por qué hay un apéndice en el Anexo 4 que trata sobre el índice de la carta mundial 1:500.000?
Porque es una carta obligatoria que no corresponde geográficamente a ningún Estado, por lo que la OACI se encarga de producirla y distribuirla.
Porque se indica cómo debe de ser la disposición de las distintas hojas de esa carta, por lo que es una asesoría a cada Estado que la produzca.
No hay ningún apéndice que trate sobre eso pues esa carta no es obligatoria. Cada Estado decide si la produce o no.
Todas son erróneas.
En el último apéndice del Anexo 4 se presenta una lista completa de todos los datos aeronaúticos posibles con 3 características de exigencia en términos de calidad del dato. ¿Cuáles son?
Resolución, exactitud e integridad.
La resolución mínima, la integridad del dato y su clasificación.
Precisión, continuidad e integridad.
Precisión, disponibilidad e integridad.
¿Qué indica el valor de integridad de un dato aeronaútico?
El porcentaje aceptable de mediciones erróneas o mutiladas.
La frecuencia con la que un dato aeronaútico no está disponible o es erróneo.
Cada cuántos datos recogidos o mediciones se puede aceptar un error o una mutilación.
Los datos aeronaúticos no tienen integridad, sino resolución, precisión y clasificación.
¿Cómo se clasifican los datos aeronaúticos según su integridad?
Datos ordinarios, para integridad de 10^-3; datos esenciales, para integridad de 10^-5; datos críticos, para integridad de 10^-8.
Datos ordinarios, para integridad de 10^-3; datos esenciales, para integridad de 10^-6; datos críticos, para integridad de 10^-8.
Datos estándar, para integridad de 10^-3; datos esenciales, para integridad de 10^-6; datos vitales, para integridad de 10^-8.
Datos estándar, para integridad de 10^-3; datos importantes, para integridad de 10^-5; datos vitales, para integridad de 10^-8.
Hay 6 tablas que agrupan los datos aeronaúticos según su magnitud a efectos matemáticos. ¿Cuáles son?
Datos de aeródromo, datos ATS, datos de relieve, zonas P-R-D, datos CNS y datos de distancias.
Datos de distancias, datos de altitudes, datos de marcaciones, datos de CNS, datos de ATS y datos de construcciones.
Datos de distancias/dimensiones, datos de alturas/altitudes, datos de latitud y longitud, datos de pendientes de APP, datos de declinación magnética y datos de marcaciones.
Datos de altitudes, datos de frecuencias (CNS), datos de posición (latitud y longitud), datos de distancias, datos de áreas y datos de marcaciones.
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