Odborná skúška 24/B1 - S

Časť trolejového vedenia bez elektrického potenciálu medzi elektrickými úsekmi, ktoré nesmú byť vodivo spojené je:

Najkratšia doba medzi odjazdom jedného vlaku a odjazdom následného vlaku elektrických dráh stanovená s ohľadom na dimenzovanie elektrických trakčných zariadení je:

Ak dôjde pri rozjazde vlaku ku sklzu hnacích dvojkolí, rušňovodič sklz eliminuje:

Kompenzačné vinutie na trakčnom motore je umiestnené na:

Diferenciálne relé kontroluje:

Bucholtzové relé kontroluje:

Na jednofázovej trakčnej sústave je menovité napätie 25000 V. Dovolená tolerancia je

Pri vypnutí hlavného vypínača pre striedavý prúd je elektrický oblúk zhášaný:

Zberač elektrického prúdu na rušní radu 240 je do pracovnej polohy (k trakčnému vedeniu) zdvíhaný:

Primárne vypruženie je umiestnené medzi:

Sekundárne vypruženie je umiestnené medzi:

Rušňový odbrzďovač DAKO OL-2 slúži na:

Hnacie vozidlo s odbrzďovačom DAKO OL-2 musí mať:

Prídavný ventil DAKO-D na rušňoch je použitý ako:

Pri strate ovládacieho napätia pre brzdič DAKO BSE dôjde k:

Na brzdiči DAKO BS –2 po zavedení vysokotlakého švihu:

Vedenie skrine nápravového ložiska na rušní radu 240 je zabezpečené:

Na rušní radu 240 po odpojení trakčného motora:

Zmenu napätia vlakového kúrenia 1500/3000V na rušní radu 240 prevádzame:

Na rušní radu 240 sú výkonové stýkače na prepínači odbočiek ovládané:

Na rušní radu 240 je v stabilizátore s dobíjačom prepínacie relé „501“, ktoré nám zabezpečuje napájanie:

Vyhrievacie telesa trafooleja vo voliči odbočiek na rušní radu 240 sú napájané napätím:

Na HDV rady 240 sú výkonové stykače na prepínači odbočiek ovládané pomocou: