Legislatie 2

Aviation mechanics inspecting an aircraft with tools in a hangar, technical controls, focus on aircraft maintenance and repair processes

Legislative Control in Aviation

Test your knowledge on the technical control and maintenance of aviation equipment with our comprehensive quiz. Dive into the intricate details of aircraft readiness and repair processes.

10 thoughtfully crafted multiple choice questions
Explore various aspects of aircraft maintenance
Enhance your understanding of aviation regulations and practices

10 Questions2 MinutesCreated by InspectingEagle42

Controlul tehnic reprezinta totalitatea activitatilor care se executa in cadrul inspectiilor zilnice si periodice sau inspectiilor efectuate pentru predarea sau luarea in primire a echipamentelor in scopul:

Restabilirii capacitatii normale de functionare a tehnicii de aviatie

Evaluarii starii tehnicii generale

Acceptarii la activitatea de zbor

Dupa evaluarea functionala, aeronavele se clasifica astfel:

Aeronave operationale, disponibile sau indisponibile

Aeronave disponibile sau indisponibile

Aeronave operationale,disponibile,indisponibile sau stocate

Aeronavele indisponibile pot fi:

In reparatie curenta/de complexitate medie/de complexitate ridicata sau in inspectii periodice/lucrari regulamentare

Cu resursa unor agregate expirata sau cu defectiuni neremediate

Ambele variante a si b

Repararea echipamentelor de aviatie presupune:

Remedierea defectiunilor la subansamblurile ,mecanismele si piesele acestora sau prin inlocuirea lor cu altele noi/bune

Remedierea defectiunilor constatate in urma activitatii de zbor

Refacerea starii tehnice

In functie de tipul echipamentelor, gradul de uzura,volumul de manopera, nivelul de complexitate al lucrarilor si gradul de specializare a personalului, reparatiile pot fi:

De remediere a defectiunilor sau de mentenanta

De complexitate redusa,medie si ridicata

In functie de nivelul de lupta,intermediar si complex

Resursa tehnica reprezinta:

Durata maxima admisa pentru exploatare in care aeronava/motorul/echipamentul /ansamblul/aparatul/agregatul isi pastreaza caracteristicile tehnico-tactice si se incadreaza in conditiile tehnice de fabricatie/reparatie stabilite de constructor/reparator

Durata admisa pentru exploatare in care aeronava/motorul/echipamentul /ansamblul/aparatul/agregatul isi pastreaza caracteristicile tehnico-tactice si se incadreaza in conditiile tehnice de fabricatie/reparatie stabilite de seful Statului Major al Fortelor Aeriene

Resursa tehnica poate fi exprimata prin

Ore de functionare, timp calendaristic, cicluri de functionare

Ore de functionare, timp calendaristic, cicluri de functionare, numar de aterizari

Ore de functionare, timp calendaristic, cicluri de functionare, numar de aterizari, numar de reparatii capitale

In functie de durata de utilizare sau natura reparatiilor executate, resursa tehnica se clasifica astfel:

Resursa tehnica totala, reusursa pana la prima reparatie de complexitate medie/ridicata, resursa tehnica intre 2 reparatii de complexitate ridicata consecutive/ reusrsa tehnica pana la urmatoarea reparatie de complexitate ridicata

Resursa tehnica totala, resursa tehnica pana la prima reparatie de complexitate medie/ ridicata, resursa tehnica intre 2 reparatii de complexitate ridicata consecutive

Resursa tehnica totala, resursa tehnica pana la prima reparatie de complexitate medie/ ridicata, resursa tehnica pana la urmatoarea reparatie de complexitate ridicata

Resursa tehnica totala reprezinta durata maxima admisa pentru exploatare, la epuizarea careia aeronava/motorul/echipamentul/ansamblul/aparatul/agregatul :

Efectueaza o noua reparatie de complexitate ridicata

Se scoate din servicuu/se opreste de la exploatare

Se poate opta pentru una din variantele a si b

Legislatie 2

Legislative Control in Aviation

More Quizzes