Radar
Navigating with Radar: Test Your Knowledge
Embark on a challenging journey to test your understanding of radar technology and navigation. This quiz covers various aspects of radar operation, including relative and true motion settings, obstacle avoidance, and the interpretation of radar data.
Are you ready to enhance your skills? Here’s what you’ll encounter:
- 34 challenging questions
- Multiple choice format
- Designed for maritime professionals and enthusiasts
1) Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de zero si diferita de viteza tintei. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
O modificare a vitezei navei proprii modifica miscarea relativa a tintelor de pe ecranul radarului
Spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane intotdeauna fix
O schimbare de drum a navei proprii modifica directia miscarii relative a tintelor mobile aflate pe ecran
Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar
2) Radarul este setat pe Miscare Reala, imaginea stabilizata deasupra fundului in N-UP, viteza navei proprii este diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
O tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe imaginea radar
Spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane intotdeauna fix
O schimbare de drum a navei proprii nu modifica directia de deplasare a tintelor mobile aflate pe ecran
Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar
3) Radarul este setat in Miscare Reala stabilizata deasupra fundului. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu se va deplasa pe imaginea radar?
Un reper fix
Spotul care reprezinta pozitia navei proprii
O nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza ca nava proprie
O nava ajunsa din urma
4) Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi se refera la:
Relevmentul la o tinta
Marimea unei tinte
Viteza unei tinte
Distanta la o tinta
5) Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in H-UP. Care este cea mai precisã metoda pentru determinarea punctului navei?
Masurarea unei distante si a unui relevment la un reper
Masurarea a doua distante
Masurarea a doua relevmente
In sistemul H-UP nu este indicata determinarea pozitiei navei
6) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?
Inaltimea la care se afla antena radarului influenteaza bataia radarului
Detectia radar este influentata de conditiile hidrometeorologice
Radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibilitate buna, pentru a se vedea daca functioneaza corect
Relevmentele sunt mai precise decat distantele masurate cu radarul
7) Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de ceata este ADEVARATA?
Ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa uneori detectiei radar
Balizele vor aparea intotdeauna pe ecranul radarului
Distantele radar sunt mai putin precise decat relevmentele radar
O coasta joasa, cu dune de nisip „se vede” mai bine pe radar decat o coasta inalta, stancoasa
8) Radarul este setat in Miscare Relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?
Linia coastei care apare pe imaginea radar are de regula aceeasi orientare cu harta de navigatie
Pe cercul azimutal al radarului se masoara relevmente adevarate
Imaginea radar corespunde cu imaginea care se poate observa vizual de pe puntea de comanda
La o schimbare de drum, imaginea radar se roteste in sensul giratiei navei
9) Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influenta are directia si viteza curentului asupra vectorului miscarii relative a unei tinte ce nu este fixa fata de fundul marii?
Nu are nicio infuenta
Poate genera erori atunci cand se determina viteza relativa a tintei respective
Poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul la tinta respectiva
Poate produce erori in calcularea CPA-ului
10) Radarul este setat in Miscare Reala N-UP, stabilizat prin apã. Dacã se schimbã directia si viteza curentului, se va modifica valoarea afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
Da pentru tinte mobile
Da pentru tinte fixe fata de fundul marii
Numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru tinta plotata
Numai daca se lucreaza cu vectori relativi de miscare pentru tinta plotata
11) In terminologia radar “Aspectul” unei nave tinta inseamna:
Relevmentul adevarat in care nava proprie „vede” nava tinta
Relevmentul prova semicircular in care nava tinta „vede” nava proprie
Relevmentul prova in care nava proprie „vede” nava tinta
Marimea si forma navei
12) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui reper de navigatie plutitor (baliza) este FALSA?
In cazul in care nu exista deriva, directia Miscarii Relative a reperului fix este in sens contrar drumului navei
In cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a reperului este egala cu viteza navei proprii
In cazul in care exista deriva, viteza relativa a reperului este egala cu viteza curentului
In cazul in care exista deriva, din triunghiul vitezelor construit pentru reperul respectiv se poate determina directia curentului
13) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei nave care naviga in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?
Distanta la nava respectiva se mentine constanta
In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava respectiva va fi stationara pe ecranul radar
Relevmentul la nava respectiva se mentine constant
Vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va avea aceeasi directie cu drumul navei proprii
14) Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-up. O nava tinta in sectorul prova tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
O schimbare de drum la tribord, efectuata de nava proprie va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative sa creasca
O schimbare de drum la Babord, efectuata de nava proprie, va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative al navei tinta sa scada
O reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative a navei tinta sa creasca
Stoparea navei proprii, (viteza prin apa zero) nu modifica valoarea Directiei Miscarii Relative a navei tinta
15) Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este FALSA?
Cu ajutorul PI se poate urmari deplasarea
Cu ajutorul PI se poate urmari efectuarea unei schimbari de drum
Cu ajutorul PI se poate pilota nava printr-o schema de separare a traficului
Cu ajutorul PI se poate urmari rezultatul unei manevre de evitare
16) Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este FALSA?
PI se pot utiliza pentru manevra de ancorare
PI se pot utiliza pentru manevra de intrare in port
Pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand exista deriva
Este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea navei in orice conditii de vizibilitate
17) Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza valoarea drumului deasupra fundului pe care se deplaseaza nava proprie
Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza valoarea vitezei deasupra fundului cu care se deplaseaza nava proprie
Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza unghiul total de deriva
Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza valoarea aspectului
18) Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se poate determina:
Drumul care trebuie tinut la timona, pentru a contracara efectul derivei
Care este distanta de evitare pentru obiectul fix respectiv
Viteza curentului
Drumul deasupra fundului care trebuie luat pentru a trece la o anumita distanta fata de reperul fix
19) Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In conditiile in care exista deriva, pentru evitarea unei ținte ce se deplaseazã prin apa, pe Planseta RADA, in triunghiul de coliziune se lucreaza cu urmatorii parametri de miscare pentru nava proprie:
Drum deasupra fundului/ viteza deasupra fundului
Drum adevarat/ viteza deasupra fundului
Drum adevarat/ viteza la loch corectata
Drum deasupra fundului/ viteza prin apa
20) Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Cand radarul este setat pe C-up:
Radarul functioneaza numai in Miscarea Reala
Radarul functioneaza numai in Miscare Relativa
Radarul nu poate fi cuplat cu receptorul GPS
Daca nava proprie schimba drumul, linia prova se muta cu un unghi egal cu schimbarea de drum
21) Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:
Viteza navei
Distanta pana la urmatorul Way Point
Pozitia navei
Pozitia indicata de receptorul GPS
22) Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la utilitatea functiei HISTORY este ADEVARATA?
Arata care dintre tinte vine la coliziune
Arata care dintre tintele plotate efectuat manevra
Aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se simuleaza manevra de evitare
Indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate.
23) Pentru evitarea unei tinte fixe in conditii de deriva:
Se va schimba drumul astfel incat tinta fixa sa treaca prin pupa navei proprii
Se va schimba drumul astfel incat tinta fixa sa treaca la o anumita distanta si printr-un anumit bord
Se va schimba drumul astfel incat tinta fixa sa treaca prin pupa navei proprii
Cea mai indicata metoda de evitare este prin stoparea navei proprii
24) Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si viteza unei tinte, la radarele ARPA?
Hexagoanele PAD (predicted area of danger)
Afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in format alfanumeric
Marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranul radar
Vector relativ sau real de miscare
25) Pentru o tinta ce se apropie din bordul tribord combinatia cea mai indicata pentru evitarea coliziunii este:
Schimbarea drumului la dreapta si cresterea vitezei
Schimbarea drumului la stanga si cresterea vitezei
Schimbarea drumului la stanga si reducerea vitezei
Schimbarea drumului la dreapta si reducerea vitezei
26) Pentru o tinta care este nava privilegiata ce se apropie din bordul babord al navei proprii, combinatia cea mai indicatã pentru evitarea coliziunii este:
Schimbarea drumului la dreapta si cresterea vitezei
Schimbarea drumului la stanga si reducerea vitezei
Schimbarea drumului la stanga si cresterea vitezei
Schimbarea drumului la dreapta si reducerea vitezei
27) Care dintre urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine radar foarte apropiata de cea care poate fi observata vizual, de pe puntea de comanda?
Miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru tintele plotate
Miscarea Reala, N-UP, Vector Real pentru tintele plotate
Miscarea Reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate
Miscare Relativa, C-UP, Vector Relativ pentru tintele plotate
28) Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce eronat valoarea drumului pentru nava proprie
Nu vor fi nici un fel de erori
Pot aparea erori la determinarea distantei la tinte
Pot aparea erori la determinarea relevmentului prova la tinte
Pot aparea erori la determinarea drumului si vitezei tintelor
29) Variatia relevmentului la o tinta elimina complet riscul coliziunii?
Da, pericolul de coliziune este eliminat complet
Da, daca este vorba de relevmentul adevarat
Da, daca este vorba de relevmentul prova
In unele cazuri pericolul de abordaj exista chiar daca se observa ca relevmentul variaza în mod apreciabil, mai ales la apropierea de o nava foarte mare, de un convoi remorcat sau de o nava care se afla la distanta mica
30) Cand este suficienta observatia radar pentru stabilirea riscului de coliziune?
Se va evita tragerea de concluzii din informatii insuficiente, mai ales din informatii radar insuficiente
In orice conditii de vizibilitate
Numai in conditii de vizibilitate buna
Numai in conditii de vizibilitate redusa
31) Filtrele de precipitatii sau valuri:
A ) Se utilizeazã numai in Miscare Relativa
A ) Se utilizeazã numai in Miscare Relativa
Pot sa duca la imposibilitatea detectarii tintelor mici
Creeaza buruiaj suplimentar pe ecranul radar
32) Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:
TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea
Viteza navei proprii
Timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare
Drumul navei noastre
33) Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
Stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea
Stabilirea distantei de siguranta optima
Stabilirea orei la care se incepe manevra de evitare
Stabilirea parametrilor manevrei de evitare
34) Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii manevrei de evitare la un radar ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de evitare se pot estima:
Numai pentru tinta periculoasa, pentru care se face simularea evitarii
Numai pentru tintele care sunt deja plotate si urmarite de ARPA
Numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA
Numai pentru tintele plotate si urmarite de ARPA care au un CPA mai mic decat distanta de siguranta
{"name":"Radar", "url":"https://www.quiz-maker.com/QPREVIEW","txt":"Embark on a challenging journey to test your understanding of radar technology and navigation. This quiz covers various aspects of radar operation, including relative and true motion settings, obstacle avoidance, and the interpretation of radar data.Are you ready to enhance your skills? Here’s what you’ll encounter:34 challenging questionsMultiple choice formatDesigned for maritime professionals and enthusiasts","img":"https:/images/course1.png"}