Dvojsystémový elektrický rušeň radu 362/363
Dvojsystémový elektrický rušeň radu 362/363 Quiz
Otestujte si svoje znalosti o dvojsystémovom elektrickom rušni radu 362/363! Tento kvíz ponúka rôzne otázky, ktoré preveria vaše technické poznatky a zruĝnosti v oblasti železniĝnej techniky.
- Odpovedzte na otázky súvisiace s riadením, brzdovými systémami a elektromechanikou.
- Ideálne pre železniĝiarskych profesionálov a študentov.
Na rušní radu 363 pri vypnutí spínaĝa hlavného vypínaĝa:
Zberaĝe ostanú v zdvihnutej polohe
Zberaĝe sa stiahnu automatický
Tento úkon je zakázané previesť
Rušeň radu 363 má:
4 brzdové jednotky
8 brzdových jednotiek
16 brzdových jednotiek
Na rušní radu 363 signál EO z regulátora ťahu:
Zopne stýkaĝ nabíjania filtra K 36
Zopne stýkaĝ budenia TRM K 40
Cez tranzistor V150 stýkaĝ budenia TRM K 40
Na rušní radu 363 pri poruche Unipulzu ĝalšia jazda:
Je možná po vybavení príslušného tlaĝidla
Nie je možná
Je možná s vyradením príslušnej motorovej skupiny
Na rušní radu 363 indikaĝný transformátor T 06 slúži:
Na zapínanie prepojovaĝa systému
Na zapínanie hlavného vypínaĝa
Na indikáciu systému pod ktorým sa rušeň nachádza
Na rušní radu 362 po splnení podmienok pre zapnutie hlavného vypínaĝa vyšle regulátor ťahu
Signál S 0
Signál N
Signál E 0
Na rušní radu 363 odpojenie striedavého systému sa prevedie:
Vypnutím hlavného vypínaĝa pre striedavý prúd
Odpojením odpojovaĝa systému
Neprevádza sa
Na rušní radu 363 ovládame odpojovaĝe zberaĝov Q 03, Q 04, :
Diaľkovo zo stanovišťa
Ruĝne
Nemá odpojovaĝe
Na rušní radu 363 sú použité trakĝné motory:
Jednosmerné sériové
Jednosmerné s cudzím budením
Jednosmerné s derivaĝným budením
Na rušní radu 363 pri režime riadenia „A“ brzdiĝ DAKO BSE ovláda:
Centrálny riadiaci ĝlen
Regulátor ťahu
Regulátor rýchlosti
Na rušní radu 363 trakĝný obvod sa uzatvára pri jednosmernom systéme:
Cez ĝasť usmerňovaĝa U 01
Cez obidva usmerňovaĝe U 01 a 09
Usmerňovaĝe obchádza
Na rušní radu 363 pri použití rýchloĝinného brzdenia pod výkonom:
Hlavný vypínaĝ samoĝinne vypne
Hlavný vypínaĝ vypne, ale zberaĝ ostane v zdvihnutej polohe
Preruší sa výkon a hlavný vypínaĝ ostáva zapnutý
Na rušní radu 363 je ĝinnosť ventilátorových motorov odporníkov kontrolovaná:
Rozdielovým relé prúdu
Tlakovým relé vzduchu (veterným relé)
Tepelným relé (termostatmi)
Pri poruche trakĝného motora na rušní radu 363:
Môžeme ho vyradiť diaľkovo zo stanovišťa rušňovodiĝa
Môžeme ho vyradiť ruĝné v strojovni
Rušeň je služby neschopný
Bucholtzové relé kontroluje:
Medzizávitový skrat v trakĝnom transformátore
Medzizávitový skrat v trakĝnom motore
Skrat v trakĝnom usmerňovaĝi
Kompenzaĝné vinutie na trakĝnom motore je umiestnené na:
Kotve
Hlavných póloch
Pomocných póloch
Pri vypnutí hlavného vypínaĝa pre jednosmerný prúd je elektrický oblúk zhášaný:
Vyfúknutím elektromagnetickým poľom
Vyfúknutím prúdom vzduchu
Nie je zhášaný
Diferenciálne relé kontroluje:
Izolaĝný stav elektrického obvodu
Prúdové preťaženie elektrického obvodu
Náhlu zmenu elektrického prúdu
Pri vypnutí hlavného vypínaĝa pre striedavý prúd je elektrický oblúk zhášaný:
Vyfúknutím elektromagnetickým poľom
Vyfúknutím prúdom vzduchu
Nie je zhášaný
Po nabití filtra kondenzátora C 4 na 2000V vzniká signál S0, signál S0 zopne stykaĝ K 102 a následne sa zopne :
Stýkaĝ nabíjania filtra K 36
Stýkaĝ budenia TRM K 40
Cez tranzistor V150 stýkaĝ budenia TRM K 40
Na rušní radu 363 sú tlmiĝe primárneho vypruženia:
Trecie
Hydraulické
Pneumatické
Na rušní radu 363 sa vlakové kúrenie ovláda:
Pomocou EPV K 85, ktorý ovláda príslušný stykaĝ
Bez EPV so stykaĝom
Samostatným prepojovaĝom vlakového kúrenia Q 07
Na rušní radu 363 rezonanĝný filter je v ĝinností:
Len pod striedavým systémom
Len pod jednosmerným systémom
Pod obidvomi systémami
Na rušní radu 363 pri poruche hadicových spojok brzdového okruhu:
Brzdenie je možné s maximálnym úĝinkom
Brzdenie je možné s poloviĝným úĝinkom
Rušeň služby neschopný
Na rušní radu 363 sa spustia ĝerpadla oleja transformátora:
Cez stýkaĝ K 91
Ihneĝ po pripojení transformátora na sieť
Po prestavení prepojovaĝa systému do správnej polohy
Na rušní radu 363, za normálnej ĝinností elektrických obvodov, pri stiahnutých zberaĝoch, po zabrzdení priebežnou brzdou, elektrodynamická brzda:
Normálne nabehne a brzdí úmerne tlaku v brzdových valcoch
Brzdí len pri rýchlobrzde
Nebrzdí
Rezonanĝný filter na rušni radu 363 sa využíva na:
Zvýšenie pulzácie napätia na kondenzátore hlavného filtra C 04
Zmiernenie pulzácie napätia na kondenzátore hlavného filtra C 04
Zmiernenie pulzácie prúdu na kondenzátore hlavného filtra C 04
Zberaĝ u rušušňa radu 363 je metalokeramický pri obidvoch systémoch, aký je menovitý prítlak zbaraĝa u jednosmerného a aký u striedavého systému:
U jednosmerného systému je prítlak 100 N u striedavého systému je prítlak 60 N
U jednosmerného aj striedavého systému je 100 N
U jednosmernéhosystému je prítlak 60N u striedavého systému je prítlak 100 N
Motory ĝerpadla oleja transformátora sú asynchróne a pracujú u rušňa radu 363 s napätím:
400 voltov
230 voltov
440 voltov
Kryt trakĝného transformátora u rušňa radu 363 zablokuje obvod:
Prídržný obvod hlavného vypinaĝa a prepináĝ jazda - brzda
Zapínaci obvod hlavného vypínaĝa
Obvod reké K40 a obvod zberaĝov
Sekundárne vypruženie na rušni radu 362 je umiestnené medzi?
Dvojkolesami
Dvojkolesím a rámom podvozku
Rámom podvozkov a rámom skrine
Na rušní radu 363 po splnení podmienok pre zopnutie stýkaĝa K 36 vyšle regulátor ťahu:
Signál S0
Signál N
Signál E0
{"name":"Dvojsystémový elektrický rušeň radu 362\/363", "url":"https://www.quiz-maker.com/QPREVIEW","txt":"Otestujte si svoje znalosti o dvojsystémovom elektrickom rušni radu 362\/363! Tento kvíz ponúka rôzne otázky, ktoré preveria vaše technické poznatky a zruĝnosti v oblasti železniĝnej techniky.Odpovedzte na otázky súvisiace s riadením, brzdovými systémami a elektromechanikou.Ideálne pre železniĝiarskych profesionálov a študentov.","img":"https:/images/course1.png"}