Test 4
Aerodynamics Knowledge Test
Put your understanding of aerodynamics and flight mechanics to the test with our comprehensive quiz designed for aviation enthusiasts and professionals alike! This quiz covers various aspects of aircraft behavior, propulsion systems, and the principles governing flight dynamics.
- 11 challenging multiple-choice questions
- Assess your knowledge in a fun and engaging way
- Perfect for students and aviation professionals
Lennuki pööriselisel laskumisel säilib mõningal määral lennuki
Piki- ja põikijuhitavus.
Külgjuhitavus.
Teekonnajuhitavus.
Põikijuhitavus.
Pikijuhitavus.
Propelleri pöörlemiskiiruse kasvades propelleri kasutegur
Suureneb, sest suureneb tõmme.
Väheneb alates teatud pöörlemiskiirusest labaotste kriitilise kiiruse tõttu.
Suureneb, sest suureneb induktiivkiirus.
Suureneb, sest suureneb propelleri kasulik võimsus.
Väheneb, sest suurenenud induktiivkiiruse tõttu väheneb labade kohtumisnurk.
Väändeta labadega propelleri korral on
Seadenurk sama kõigi elementide jaoks, iga elemendi samm on erinev.
Seadenurk sama kõigi elementide jaoks, samm iseloomustab kogu propellerit.
Erinevatel elementidel erinevad seadenurgad ja sammud.
Kõigil elementidel sama seadenurga ja kohtumisnuga vahe.
Erinevatel elementidel erinevad seadenurgad, samm iseloomustab kogu propellerit.
Lennuki varisemiseks tiivale on vajalikud tingimused
Väike kiirus ja tiibade tõstejõudude erinevus.
Väike kiirus ja üle kriitilise kohtumisnurk.
Kiirus alla lubatu ja külglibisemine.
Tiibade kohtumisnurkade erinevus.
üle kriitilise kohtumisnurk ja tiibade tõstejõudude erinevus.
Lennuki pööriselisel laskumisel on
Sisemise tiiva kohtumisnurk suurem kui välimisel tiival, takistus aga väiksem.
Sisemise tiiva takistusjõud väiksem kui välimisel tiival, kohtumisnurk aga sama.
Sisemise tiiva kohtumisnurk suurem kui välimisel tiival, takistus aga väiksem.
Sisemise tiiva kohtumisnurk suurem kui välimisel tiival, samuti ka takistus.
Sisemise tiiva takistus suurem kui välimisel tiival, kohtumisnurk aga sama.
Konstantse pöörlemiskiirusega püsisammuga propelleri tõmme sõltub lennukiirusest järgmiselt:
Tõmme maksimaalne arvestuslikul lennukiirusel,kiiruse kasvades tõmbe vähenemine, tõmme null maksimaalsel horisontaallennukiirusel.
Paigalseisus tõmme maksimaalne, kiiruse kasvades tõmbe vähenemine, tõmme null kiirusel, kus propelleri geomeetriline sammligikaudu võrdub tegeliku sammuga.
Tõmme kasvab kuni kiiruseni, mis vastab propelleri maksimaalsele kasutegurile; edasi tõmme langeb, tõmme null kiirusel, kuspropelleri geomeetriline samm ligikaudu võrdub tegeliku sammuga.
Tõmme maksimaalne paigalseisus, kiiruse kasvades tõmbe vähenemine, tõmme null maksimaalsel horisontaallennu kiirusel.
Paigalseisus tõmme maksimaalne; kiiruse kasvades tõmbe vähenemine, tõmme null arvestuslikul lennukiirusel.
Kui lennukil variseb horisontaallennus stabilisaator, siis see lennuk
Variseb sabale.
Siseneb pöörisesse.
Siseneb järsku pikeesse.
Variseb ninale.
Paiskub üles.
Millises režiimis on propelleri takistusmoment vastupidine võrreldes tõmberežiimiga?
Autorotatasiooni- ja tuuleveskirežiimis.
Tuuleveskirežiimis.
0- tõmbe, reeversi- ja tuuleveskirežiimis.
Reevers- , autorotatsiooni ja tuuleveskirežiimis.
Reeversi- ja tuuleveskirežiimis.
Püsisammuga propelleri (samm iseloomustab kogu laba) labade seadenurga muutmisel
Muutub labade tegelik samm.
Muutub labade geomeetriline samm.
Tekib olukord, kus igale elemendile vastab erinev samm.
Säilib olukord, kus igale elemendile vastab sama kohtumisnurk.
Muutuvad nii propelleri tegelik kui geomeetriline samm.
Propelleri töötamisel reeversrežiimis on võrreldes tõmberežiimiga propelleri elemendi
Tõmme ja takistusmoment vastupidised.
Tõmme samapidine, takistusmoment vastupidine.
Tõmme vastupidine, takistusmoment võrdub nulliga.
Tõmme vastupidine, takistusmoment samapidine.
Tõmme samapidine, takistusmoment võrdub nulliga.
Propelleri (kiiruslikuks) kasulikuks võimsuseks nimetatakse
Seda osa võimsusest, mis läheb tõmbe tekitamiseks.
Propelleri poolt ajaühikus lennuki liigutamiseks tehtavat tööd.
Propelleri poolt tehtavat tööd tõmbe tekitamiseks.
Propelleri pöörlemiseks vajaminevat võimsust.
Propelleri takistusmomendi ja tõmbe korrutist.
{"name":"Test 4", "url":"https://www.quiz-maker.com/QPREVIEW","txt":"Put your understanding of aerodynamics and flight mechanics to the test with our comprehensive quiz designed for aviation enthusiasts and professionals alike! This quiz covers various aspects of aircraft behavior, propulsion systems, and the principles governing flight dynamics.11 challenging multiple-choice questionsAssess your knowledge in a fun and engaging wayPerfect for students and aviation professionals","img":"https:/images/course8.png"}