Teste TA 3 - Parte 3 | Take the Quiz

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Teste TA 3 - Parte 3

Teste seus conhecimentos sobre mecânica automotiva e direção assistida com este quiz abrangente! Prepare-se para responder a perguntas desafiadoras que cobrem aspectos técnicos dos veículos pesados e sistemas de frenagem.

10 perguntas que testam seu conhecimento
Fatos curiosos sobre engenharia automotiva
Ideal para estudantes e profissionais da área

10 Questions2 MinutesCreated by DrivingGear57

De um modo geral, o retardador ou travão elétrico funciona:

Através da força de atrito entre duas superfícies em contacto que o condutor controla por meio de manípulo próprio.

Através de correntes parasitas, reagindo por ação de sucessivos curto-circuitos e reduzindo a rotação de um veio.

Gerando um campo magnético, com produção de corrente induzida que se opõe ao movimento de dois discos ligados à transmissão.

Um automóvel pesado de passageiros pode ter uma largura máxima de:

4 metros.

2,55 metros.

4,50 metros.

É de toda a conveniência que os automóveis pesados utilizados no transporte e respetiva distribuição de mercadorias em pequenos percursos:

Estejam equipados com cabina de duas camas, de acesso alto e com teto de média altura.

Possuam cabina com degrau de acesso baixo.

Possuam cabina de acesso alto e teto sobrelevado.

Em determinados sistemas de direção assistida, a paragem do motor implica que a direção fique:

Bastante mais pesada.

Descontrolada.

Excessivamente leve.

No contexto da direção assistida dos veículos, deve entender-se, por cilindro de duplo efeito:

Dispositivo com capacidade para exercer a sua ação em dois sentidos.

Dispositivo com capacidade para exercer uma dupla força num só sentido.

Dispositivo com dois êmbolos que exerce a sua ação num só sentido.

No motor elétrico, a atração e repulsão entre campos magnéticos criadas nas bobines indutoras e induzidas, faz:

Girar as bobines indutoras.

Girar as escovas.

Girar o induzido.

Normalmente, uma travagem deficiente, com fuga de ar quando o pedal do travão é pressionado, terá como causa direta:

O entupimento da janela de escape do servo-freio.

Uma folga excessiva nas maxilas de travão.

Uma fuga de ar na válvula dupla do travão.

Regra geral, as embraiagens multi-discos são utilizadas em:

Automóveis pesados de mercadorias.

Máquinas industriais pesadas.

Motociclos.

Relativamente aos valores das forças atingidas e por comparação, podemos afirmar que estas são menores num sistema de travagem hidropneumático do que num sistema de servo-freio por depressão.

Verdadeiro.

Falso.

Nos automóveis equipados com estruturas do tipo monobloco, a zona indeformável abrange:

A frente do automóvel.

A retaguarda do automóvel.

O habitáculo do automóvel.

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