GRUPO IV - TEORIA DE VOO - TESTE 04
Teoria de Voo - Teste 04
Teste seus conhecimentos sobre a teoria de voo com nosso quiz interativo! Este teste abrange aspectos fundamentais do voo, escoamento de fluidos e forças aerodinâmicas.
Prepare-se para desafios que incluem:
- Escopo de escoamento de fluidos
- Pressão atmosférica e dinâmica
- Forças que atuam em um avião
O ESCOAMENTO DE UM FLUIDO PODE DAR-SE DE DUAS MANEIRAS DIFERENTES:
ESCOAMENTO APENAS LAMINAR
ESCOAMENTO LAMINAR OU LAMENAR
ESCOAMENTO LAMINAR OU TURBULENTO
ESCOAMENTO TURBULENTO OU TURBILHONADO
A PRESSÃO EXERCIDA PELO AR EM UM CORPO DA ATMOSFERA DENOMINA-SE:
PRESSÃO DINÂMICA
PRESSÃO ESTÝTICA
PRESSÃO ATMOSFÉRICA
PRESSÃO ADEQUADA
O GRUPO DOS FLUIDOS, QUE SE CARACTERIZA POR COMPORTAMENTO SEMELHANTE, É FORMADO POR:
LÝQUIDOS E GASES
LÝQUIDOS E SÓLIDOS
SOMENTE GASES
SÓLIDOS E GASES
"QUANTO MAIOR A VELOCIDADE DE UM FLUIDO, MENOR SERÝ A PRESSÃO EXERCIDA POR ESSE FLUIDO E VICE-VERSA". É POSSÝVEL AFIRMAR, QUE ESTA FRASE RESPALDA O TEOREMA DE:
VENTURI
BERNOULLI
ARQUIMEDES
SANTOS DUMONT
O TUBO DE VENTURI COMPROVA:
AS LEIS DE EQUILÝBRIO
A TEORIA DA AÇÃO E REAÇÃO
A TEORIA DE VENTURI
A TEORIA DE BERNOULLI
QUANDO UM CORPO POSSUI POUCA RESISTÊNCIA AO AVANÇO, ESTE POSSUI:
UMA SUPERFÝCIE AERODINÂMICA
UMA SUPERFÝCIE LISA
UMA SUPERFÝCIE RUDIMENTAR
NENHUMA DAS ANTERIORES
DE ACORDO COM A EQUAÇÃO DA CONTINUIDADE, A VELOCIDADE DO ESCOAMENTO DO FLUIDO, NO ESTRANGULAMENTO DO TUBO DE VENTURI SERÝ:
MENOR
CONSTANTE
MAIOR
EQUIVALENTE
A QUE FATOR SE DEVE A FORÇA DE SUSTENTAÇÃO?
MOVIMENTO DO AR EM TORNO DA ASA, QUE TORNA O AVIÃO MAIS LEVE QUE O AR
DIFERENÇA DE PRESSÃO EXISTENTE ENTRE O EXTRADORSO E O INTRADORSO DA ASA
IMPACTO DO AR CONTRA A ASA
DIFERENÇA ENTRE PRESSÃO ESTÝTICA E PRESSÃO DINÂMICA EM TORNO DA ASA
DURANTE O VOO, O AR ESCOA PELA ASA COM MAIS VELOCIDADE NO EXTRADORSO DO QUE NO INTRADORSO, COM ISSO A PRESSÃO ESTÝTICA NO EXTRADORSO É:
MAIOR QUE NO INTRADORSO
IGUAL DO INTRADORSO
MENOR QUE NO INTRADORSO
EQUIVALENTE A BORDO DE FUGA
O PONTO ONDE SE APLICA A RESULTANTE AERODINÂMICA EM UM AEROFÓLIO DENOMINA-SE:
LINHA DE CURVATURA MÉDIA
LINHA DE CURVATURA MÝXIMA
CENTRO DE PRESSÃO
CENTRO DE GRAVIDADE
QUANTO MAIOR A CURVATURA MÉDIA DE UMA ASA, MAIOR É A SUA:
SUSTENTAÇÃO
RESULTANTE AERODINÂMICA
PRESSÃO
PRECISÃO
DENOMINA-SE _____ A LINHA IMAGINÝRIA QUE UNE O BORDO DE ATAQUE AO BORDO DE FUGA.
EXTRADORSO
INTRADORSO
CORDA
EIXO LONGITUDINAL
O QUE ACONTECE COM O VENTO RELATIVO SE O AVIÃO DESCE COM UM ÂNGULO DE 20°?
SOBE COM ÂNGULO DE 20°
DESCE COM ÂNGULO DE 20°
SOBE COM ÂNGULO DE 40°
DESCE COM ÂNGULO DE 10°
O ÂNGULO FORMADO ENTRE A CORDA DE UM AEROFÓLIO E VENTO RELATIVO DENOMINA-SE:
BORDO DE FUGA
BORDO DE ATAQUE
ÂNGULO DE ATAQUE
ÂNGULO DE FUGA
ASSINALAR A AFIRMATIVA ERRADA:
EXISTEM DOIS TIPOS DE ESCOAMENTO: LAMINAR E TURBULENTO
UMA CORRENTE MARÝTIMA SE ESCOA NUM TUBO REAL
NO TUDO DE VENTURI, A PRESSÃO ESTÝTICA DIMINUI NO ESTREITAMENTO
DE ACORDO COM A EQUAÇÃO DA CONTINUIDADE, UM FLUIDO SE ACELERA NO ESTREITAMENTO
AS QUATRO FORÇAS QUE ATUAM SOBRE O AVIÃO SÃO:
PESO, SUSTENTAÇÃO, TRAÇÃO E ARRASTÃO
PESO, TRAÇÃO, CURVATURA, ARRASTO
PESO, SUSTENTAÇÃO, TRAÇÃO E ARRASTO
PESO, SUSTENTAÇÃO, CORDA, CENTRO DE PRESSÃO
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