ESN 76-150 by GPN

A detailed illustration of a ship navigating in a modern marine environment, showcasing satellite systems and navigational charts, with a backdrop of deep blue ocean and clear skies.

Navigational Systems Quiz

Test your knowledge on advanced navigational systems and techniques with our comprehensive quiz! This quiz comprises 50 questions focused on various aspects of marine navigation, including GPS, LORAN-C systems, and more.

Whether you're a seasoned mariner or just starting out, this quiz will challenge your understanding and help you learn about:

Magnetic compass deviation
Hydroacoustic and inertial systems
Satellite positioning and navigation techniques

50 Questions12 MinutesCreated by NavigatingSailor423

76. Succesiunea operaţiilor pentru executarea compensării este următoarea: a) compensarea deviaţiei produsă de forţa magnetică BλH cu magneţi longitudinali permanenţi; b) compensarea deviaţiei de bandă produsă de forţa JλH; c) compensarea deviaţiei produsă de forţa magnetică CλH cu magneţi transversali permanenţi. Răspunsul corect este:

A) a)-b)-c);

B) b)-c)-a);

C) c)-b)-a);

D) b)-a)-c).

78. Procedeul de compensare a deviaţiei compasului magnetic prin bandarea navei se foloseşte atunci când:

A) nava este în marş;

B) nava este acostată într-un drum magnetic apropiat de 0° sau 180°;

C) din cauza balansului navei roza compasului magnetic devine instabilă în meridian;

D) nici una din variantele a), b) sau c).

81. Giraţiile, cu unghi mic la cârmă, executate de navă în cazul întocmirii tablei de deviaţii prin compararea drumurilor au rolul:

A) de a nu permite apariţia erorilor de viteză;

B) de a nu permite apariţia erorilor balistice;

C) de a nu permite apariţia erorilor de histerezis magnetic;

D) toate variantele a), b) şi c).

83. În cazul întocmirii tablei de deviaţii prin compararea drumurilor cu girocompasul:

A) în cadrul practic al procedeului, se execută giraţii ale navei cu cârma bandă;

B) graficul curbelor deviaţiilor pentru giraţiile din tribord şi babord au forma unei

C) în tabla de deviaţii se trec valorile deviaţiilor din 20° în 20°;

D) nici una din variantele a), b) şi c).

84. Procedeele de întocmire a tablei de deviaţii prin compararea drumurilor sunt: a) prin compararea drumurilor cu girocompasul;

A) prin compararea drumurilor cu girocompasul;

B) prin folosirea unui compas magnetic la care trebuie aflate deviaţiile;

C) prin folosirea giroscopului;

D) toate variantele a), b) şi c).

87. Procedeul de întocmire a tablei de deviaţii prin compararea relevmentelor la Soare

A) este mai puţin precis datorită erorii de paralaxă;

B) necesită trei observatori;

C) trebuie să înceapă imediat după răsăritul Soarelui;

D) toate variantele a), b) şi c).

88. Întocmirea tablei de deviaţii prin calcul pe baza coeficienţilor A, B, C, D şi E:

A) se aplică când se poate orienta nava pe direcţii cardinale;

B) se aplică când se poate orienta nava pe direcţii intercardinale;

C) necesită cunoaşterea coeficientului deviaţiei de bandă;

D) toate variantele a), b) şi c).

89. Tabla de deviaţii rămase pentru drumuri compas din 10° în 10° se poate face prin:

A) compararea drumurilor;

B) compararea relevmentelor;

C) prin calcul pe baza coeficienţilor A, B, C, D şi E;

D) toate variantele a), b) şi c).

91. Lochul hidroacustic – Doppler:

A) se foloseste ca sistem de referinta straturile de apa de la suprafata marii

B) foloseste ca sistem de referinta straturile din imediata apropiere a corpului navei

C) foloseste ca sistem de referinta straturile de apa din adancime

D) foloseste ca sistem de referinta fundul marii

92. Principiul de functionare a lochului inertial este :

A) masurarea deformatiei transversale a unui resort sub actiunea acceleratiei transversale

B) masurarea vitezei de deformatie aunui resort sub actiunea fortei elstice

C.) masurarea deformatiei liniare a unui resort sub actiunea acceleratiei inertiale

D) masurarea vitezei de deformatie a unui resort sub actiunea fortei de gravitatie

94. La pregatirea pentru pornire a lochului electromagnetic:

A. Se curata electrozii traductorului magnetohidrodinamnic folosind apa si sapun pana raman perfect curati

B. Se monteaza spada la dispozitivul automat de ridicare-coborare

C. Se apasa butonul de comanda de pe una din cutiile de comanda si se observa daca spada se decupleaza in sus si in jo

D. Toate variantele

97. Lochul hidrodinamic :

A. Permite indicarea parametrilor de miscare al navei pe baza măsurării presiunii hidrodinamice provocată de staționarea navei prin apă;

B. Permite indicarea parametrilor de mișcare ai navei pe baza măsurării presiunii hidrodistatice provocată de înaintarea navei prin apă;

C. Permite indicarea parametrilor de mișcare ai navei pe baza măsurării presiunii hidrodinamice provocată de înaintarea navei prin apă;

D. Niciuna din variantele anterioare.

98. Sistemul .... Al lochului hidrodinamic reduce erorile de viteza prin miscorarea diferentei dintre viteza reala a navei si cea indicata la loch pentru incadrarea acesteia in limitele stabilite:

A) Hidraulic

B) De compensare

C) Inregistrator

D) De conversie

103. Lochul este un echipament de navigatie care permite determinarea:

A) distantei parcurse

B) relevmentul adevarat la anumite tinte

C) drumul adevarat al navei

D) niciuna

104. Lochul este un echipament de navigație care permite determinarea:

A) vitezei navei;

B) adâncimea apei;

C) poziția navei;

D) toate variantele anterioare.

108. Erorile de masurare ale lochului inductiv se refera la:

A) Erorile schemei de masurare a lochului

B) Erorile determinate de influenta mediului exterior

C) Erorile traductorului inductiv de viteza

D) toate

109. Satelitii GLONASS sunt dispusi:

A) pe trei orbite cvasicirculare, decalate cu 120* in ascensiunea dreapta si inclinare de 65* fata de planul Ecuatorului

B) pe patru orbite cvasicirculare, decalate cu 90* in ascensiunea dreapta si inclinare de 35* fata de planul Ecuatorului

C) pe sase orbite cvasicirculare, decalate cu 60* in ascensiunea dreapta si inclinarea de 65* fata de planul Ecuatorul

D) pe sase orbite cvasicirculare, decalate cu 60* in ascensiunea dreapta si inclinare de 55* fata de planul Ecuatorul

111. Statiile de emisie LORAN-C sunt grupate in lanturi formate din:

A) 3 statii (una principala si doua secundare)

B) 4 statii (doua principale si 2 secundare)

C) 4 statii (una principala si trei secundare)

D) 3 statii (doua principale si una secundara)

113. Linia de pozitie hiperbolica a SHN (sistem hiperbolic de navigatie) reprezita:

A) Locul geometric al tuturor punctelor de egala diferenta de distanta fata de 2 punte fixe (ficare)

B) Distanta minima dintre un reper de navigatie si nava proprie

C) Distanta dintre un reper de navigatie si nava

D) Distanta dintre 2 repere de navigatie

114. Sistemul de navigatie LORAN-C este un sistem de navigatie electronic:

A) Cu emisie in oscilatii sinusoidale

B) Cu emisie continua

C) Cu emisie in impulsuri

D) Cu emisie in trepte

Principiul de functionare a sistemului LORAN-C se caracterizeaza prin:

A.) Sistem hiperbolic de navigatie folosind aliniamentul ca linie de pozitie

B.) Sistem hiperbolic de navigatie folosind relevmentul ca linie de pozitie

C.) Sistem hiperbolic de navigatie folosind hiperbola ca linie de pozitie

D.) toate

116. Destinatia sistemelor de navigatie hiperbolica (SNH) este:

A. Pentru determinarea punctului navei indiferent de conditiile hidrometeorologice

B. Pentru identificarea navelor atunci cand se afla la distanta mare de cealalta

C. Pentru determinarea punctului navei doar in conditii hidro-meteorologice favorabile

D. Pentru culegerea datelor hidro-meteorologice la bordul navei

117. Satelitii NAVSTAR-GPS sunt dispusi:

A. Pe sase orbite cvasicirculare, decalate cu 60* in ascensiunea dreapta si inclinare e 65* fata de planul Ecuator

B. Pe patru orbite cvasicirculare, decalate cu 90* in ascensiunea dreapta si inclinare e 35* fata de planul Ecuator

C. Pe trei orbite cvasicirculare, decalate cu 120* in ascensiunea dreapta si inclinare e 45* fata de planul Ecuator

D. Pe sase orbite cvasicirculare, decalate cu 60* in ascensiunea dreapta si inclinare e 55* fata de planul Ecuator

118. Traductorul magnetohidrodinamic:

A. Transforma viteza apei ce se scurge pe langa electrozi, in viteza navei

B. Transforma viteza apei ce se scurge pe langa electrozi, in tensiunea electromotoare e

C. Transforma presiunea apei ce se scurge pe langa electrozi, in tensiunea electromotoare e

D. niciuna

119. Perioada de rotatie completa a satelitilor GPS este:

A) 24 ore siderale

B) 16 ore siderale

C) 18 ore siderale

D) 12 ore siderale

120. Lochul hidrodinamic: ?

A) Foloseste ca sistem de referinta straturile de apa din imediata apropiere a corpului navei

B) Foloseste ca sistem de referinta straturile de apa din adancime

C) Foloseste ca sistem de referinta straturile de apa de la suprafata

D) Foloseste ca sistem de referinta fundul marii

121. Lochul magnetohidrodinamic:

A) Determina viteza navei functie de tensiunea electromotoare indusa in apa de mare

B) Determina viteza navei functie de rezistenta opusa de traductorul magnetohidrodinamic in apa de mare

C) Determina viteza navei functie de tensiunea tangentiala indusa in traductorul magnetohidrodinamic

D) Niciuna

122. Operatia de compensare a lochului hidrodinamic se refera la :

A. Reducerea erorilor de indicare, astfel incat viteza indicata de loch sa fie cat mai apropiata de viteza deasupra fundului a navei

B. Cresterea erorilor de indicare, astfel incat viteza indicata de loch sa fie cat mai apropiata de viteza prin apa a navei

C. Reducerea erorilor de indicare, astfel incat viteza indicata de loch sa fie cat mai apropiata de viteza prin apa a navei

D. niciuna

123. Sistemele radioelectronice de navigatie satelitara sunt destinate: a. Determinarii timpului universal

A. Determinarii timpului universal

B. Determinarii vitezei de rotatie a Pamantului

C. Determinarii pozitiei utilizatorului

D. toate

124. Constelatia satelitilor NAVSTAR-GPS trebuie sa fie dispusa astfel incat in orice punct de pe suprafata Pamantului sa se receptioneze:

A. 4 sateliti cu elevatie de cel putin 15°

B. 6 sateliti cu elevatie de cel putin 20°

C. 3 sateliti cu elevatie de cel putin 25°

D. 8 sateliti cu elevatie de cel putin 15°

125. Sarcinile segmentului de control al sistemului de navigatie NAVSTAR-GPS sunt:

A. Determinarea precisa a timpului si elaborarea unui model de predictie a corectiei timpului pentru fiecare satelit

B. Determinarea orbitelor satelitilor

C. Sincronizarea ceasurilor dupa scara de timp atomic a sistemului

D. Transmiterea periodica a unui mesaj catre sateliti, continand informatii despre pozitia receptorilor

130. Sistemul de navigatie LORAN-C este un sistem de navigatie diferential:

A. De faza si timp

B. In faza cu selectie temporara

C. In faza cu selectie de frecventa

D. In impuls

132. Lochul radio Doppler:

A. Determina parametrii de miscare ai navei in functie de diferenta de frecventa dintre frecventa semnalului emis si frecventa semnalului receptionat

B. Determina parametrii de miscare ai navei in functie de diferenta de putere dintre frecventa semnalului emis si frecventa semnalului receptionat

C. Determina parametrii de miscare ai navei in functie de diferenta de amplitudine dintre frecventa semnalului emis si frecventa semnalului receptionat

D. Niciuna/toate

134. Determinarea punctului navei cu ajutorul SHN se determina:

A. La intersectia a doua linii de pozitie generate de functionarea in comun a unei statii Master cu o statie Slave

B. La intersectia a doua linii de pozitie generate de functionarea in comun a statiei Master cu el putin doua statii Slave

C. La intersectia a doua linii generate de functionarea in comun a doua statii Slave

D. toate

135. Pentru determinarea pozitiei punctului receptorului (latitudine, longitudine) pe surafata Pamantului este nevoie de cel putin:

A. 3 sateliti

B. 6 sateliti

C. 4 sateliti

D. 5 sateliti

137. Pentru eliminarea erorilor datorate balansului și ambardeei navei, lochul Doppler folosește sistemul: ?

A) Janus;

B) de referință;

C) optic central;

D) periodic.

139. Compasul magnetic permite:?

A) determinarea drumurilor navei;

B) determinarea declinației magnetice;

C) determinarea vitezei navei;

D) determinarea distanței parcursă de navă.

140. Compasul magnetic permite:

A)determinarea poziției navei;

B)determinarea distanței parcursă de navă;

C)determinarea vitezei navei;

D)determinarea relevmentelor la anumite repere.

143. Compasul magnetic cu reflexie:

A)este montat pe puntea de comandă;

B)are un sistem de rotire pe orizontală;

C)permite citirea relevmentelor din timonerie;

D)este montat pe puntea etalon.

144. Roza compasului magnetic este compusă din

A)o punte hidraulică de moment;

B)Cadran;

C)rezistență de centraj;

D)flotor.

150. La bordul navei, roza compasului magnetic va indica

A)meridianul giro;

B)meridianul adevărat;

C)meridianul compas;

D)meridianul magnetic.

Unlock and Upgrade

Remove all limits from your Quizzes

ESN 76-150 by GPN

Navigational Systems Quiz

More Quizzes