Prawo lotnicze
Test Your Knowledge of Aviation Law
Welcome to the ultimate quiz on aviation law! This comprehensive assessment covers various critical topics in the field, designed for both enthusiasts and professionals.
- 68 challenging questions
- Multiple-choice format
- Evaluate your understanding of aviation regulations
1. CTR jest to:
A) Obszar Kontrolowany
B) Region Lotów po obu stronach granicy państwa
C) Strefa Ruchu Lotniczego
D) Strefa kontrolowana Lotniska
2. Konwencja w sprawie przestępstw I niektórych innych czynów popełnionych na pokładzie statków powietrznych to:
A) Konwencja tokijska
B) Konwencja czikagowska
C) Konwencja paryska
D) Konwencja rzymska
3. Konwencja mówiąca o odpowiedzialności za szkody spowodowane przez obce statki powietrzne względem osób lub mienia na ziemi to:
A) Konwencja paryska
B) Konwencja warszawska
C) Konwencja tokijska
D) Konwencja rzymska
4. ADIZ jest to:
A) Punkt odniesienia lotniska
B) Plan użytkowania przestrzeni powietrznej
C) Strefa ruchu lotniczego
D) Strefa identyfikacyjna obrony powietrznej
5. Według jakich przepisów odbywa się lot I manewrowania statku powietrznego w granicach danego terytorium?
A) Według przepisów przewoźnika i/lub właściciela statku powietrznego, zgodnie z przepisami międzynarodowymi
B) Zgodnie z zasadami obowiÄ…zujÄ…cymi w granicach danego terytorium
C) Według uznania dowódcy statku powietrznego
D) Według przepisów prawa polskiego, zgodnie z przepisami międzynarodowymi
6. ARP według ICAO jest to:
A) Współrzędne geograficzne środka lotniska
B) Punkt Odniesienia Lotniska
C) Strefa Kontrolowana Lotniska
D) Wysokość nad średnim poziomem morza
7. Jaki czas jest stosowany w ruchu lotniczym kontrolowanym, a jaki w ruchu lotniczym niekontrolowanym?
A) W ruchu kontrolowanym UTC, a w niekontrolowanym LMT
B) W ruchu kontrolowanym UMT, a w niekontrolowanym UTC
C) W ruchu kontrolowanym UTC, a w niekontrolowanym UTC+2
D) W ruchu kontrolowanym UTC, a w niekontrolowanym UTC
8. Lot VFR w przestrzeni powietrznej klasy G poniżej FL 100, ale powyżej 900 m AMSL lub 300 m AGL, jeśli jest wyższe, może być wykonany, jeżeli odległość pionowa od chmur jest:
A) 300m (1000 ft)
B) Z dala od chmur
C) 150 m (500ft)
D) 500 m (1650 ft)
9. Kto stanowi załogę statku powietrznego?
A) Osoby wyznaczone przez pasażerów statku powietrznego a w przypadku braku pasażerów przez uprawnioną przez Prezesa ULC osobę
B) Osoby wyznaczone przez właściciela statku powietrznego
C) Osoby wyznaczone przez użytkownika statku powietrznego
D) Osoby mające zatwierdzenie do wykonywania czynności lotniczych na danym statku powietrznym przez Prezesa ULC
10. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 11 czerwca 2010 r. W sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące z wyjątkiem przypadków tam określonych, lot VFR samolotem wyposażonym w silnik tłokowy nad obszarami zamieszkałymi przez mieszkańców od 25 000 do 50 000, nie powinien być wykonywany na wysokości mniejszej niż:
A) 300 m
B) 1000 m
C) 500 m
D) 800 m
11. Termin kabotaż odnosi się do:
A) Międzynarodowych przewoźników lotniczych
B) Połączeń krajowych w przestrzeni powietrznej jednego kraju
C) Lotów nad wodami terytorialnymi danego państwa- sygnatariusza K. Chic.
D) Operacji agrolotniczych
12. Na jakich prawach jest dostępna polska przestrzeń powietrzna?
A) Polska przestrzeń powietrzna dostępna jest wyłącznie dla operatorów zarejestrowanych w UE lub posiadających specjalne zezwolenie ministra właściwego ds. transportu
B) Polska przestrzeń powietrzna jest dostępna na równych prawach wszystkich jej użytkowników
C) Polska przestrzeń powietrzna dostępna jest w kolejności priorytetów dla: wojska, służb porządku publicznego, służb ratownictwa, regularnej komunikacji lotniczej, pozostałych użytkowników
D) Polska przestrzeń powietrzna dostępna jest wyłącznie dla osób posiadających licencje ICAO
Loty VFR mogą być wykonywane między zachodem a wschodem słońca z zachowaniem poniższych przepisów:
Z dala od chmur I z widocznością terenu lub świateł w terenie;
Przy rzeczywistych prędkościach powietrznych większych niż 300 km/h;
Powyżej 3050 m (10 000 ft) AMSL, gdy bezwzględna wysokość przejściowa jest mniejsza niż ta wartość, a gdy jest ona większa to zamiast tych wartości przyjmuje się FL 100;
Z wyjątkiem startów I lądowań nie niżej niż: 150 m nad przeszkodami - na samolotach, 100 m nad przeszkodami - na śmigłowcach;
Z wyjątkiem przypadków określonych przez państwowy organ zarządzania ruchem lotniczym loty VFR mogą być wykonywane:
Poniżej FL 200;
Z prędkościami zbliżonymi do prędkości dźwięku lub naddźwiękowymi;
Powyżej FL 200;
Statek powietrzny podchodzący do lądowania na lotnisku docelowym, ma uszkodzone podwozie, wykonuje więc lądowanie:
Techniczne
Przymusowe
Awaryjne
Aby uniknąć kolizji statki powietrzne w locie VFR w CTR (kl. C) na wysokości 300m AGL, lecąc na przeciwnych kursach, powinny:
Skręcić w prawo
Skręcić w lewo
Szybszy statek zwiększyć wysokość
Szybszy statek zmniejszyć wysokość
Na którym lotnisku kontrolowanym istnieją warunki VMC?
FEW 300 m ; OVC 400 m; vis 4 km;
SCT 300 m; BKN 400 m; vis 5 km;
SCT 400 m; OVC 500 m; vis 5 km;
SKC; vis 3 km;
Na którym lotnisku kontrolowanym nie ma warunków VMC?
OVC 450 m; vis 10km;
OVC 400 m; vis 8km;
SCT 400 m; BKN 500 m; vis 6 km;
BKN 450 m; OVC 600 m; vis 5 km;
Za przewyższenie nad przeszkodami w locie VFR - spec odpowiada:
Pilot statku pow. W locie VFR - spec
Kontroler TWR/APP
Dyżurny informator FIS
Jako lot VFR - spec w nocy może być wykonany lot:
Każdy lot VFR na podstawie złożonego planu lotu I po uzyskaniu zezwolenia ATC
Tylko VIP
Tylko sanitarny, ratowniczy lub w ochronie porzÄ…dku publicznego
Tylko za specjalnÄ… zgodÄ… dyrektora CPL
Loty nocne VFR na trasach I w przelotach na samolotach mogą być wykonywane nie niżej nad przeszkodami niż:
200m
300m
500m.
Lot VFR na wys. 1500 m AMSL w przestrzeni pow. kl. C może być wykonany, jeżeli odległość pionowa od chmur jest nie mniejsza niż:
100 m
300 m
450 m
500 m
Lot VFR na wys. 1200 m AMSL w przestrzeni pow. kl. C może być wykonany z prędkością nie większą, niż:
TAS 250 km/h
TAS 250 kt c) TAS 463 km/h
IAS 250 km/h
IAS 250 kt
Lot dzienny VFR samolotem na wysokości 200m AGL w przestrzeni kl. G może być wykonany, jeżeli widzialność jest:
Mniejsza niż 5 km, lecz nie mniejsza niż 1500 m, pod warunkiem utrzymywania prędkości pozwalającej na uniknięcie kolizji z przeszkodami lub innymi statkami powietrznymi
Mniejsza niż 5 km, lecz nie mniejsza niż 1000 m, pod warunkiem utrzymywania prędkości pozwalającej na uniknięcie kolizji z przeszkodami lub innymi statkami powietrznymi
Mniejsza niż 5 km, lecz nie mniejsza niż 2 km, pod warunkiem utrzymywania IAS max 250 kt
Nie mniejsza niż 5 km
Lot VFR dzienny może być rozpoczęty:
Nie wcześniej niż o wschodzie słońca
30min przed wschodem słońca
1h przed wschodem słońca
Służba informacji powietrznej jest zapewniana przez:
Organ służby kontroli ruchu lotniczego w odniesieniu do wszystkich statków powietrznych
Organ służby ruchu lotniczego OAT w odniesieniu do wszystkich statków powietrznych
wszystkie organy służby ruchu lotniczego w odniesieniu do statków powietrznych będących w ich kompetencji lub o których zainteresowany organ służby ruchu lotniczego został powiadomiony
Wydzieloną służbę ustanowioną w granicach określonego obszaru pokrycia dla zapewniania danych I informacji lotniczych niezbędnych dla bezpieczeństwa, regularności I sprawności żeglugi powietrznej
Służba kontroli ruchu lotniczego dzieli się, z dostosowaniem do spełnianych przez nią zadań w określonych przestrzeniach powietrznych, na następujące rodzaje służb:
Służbę kontroli lotniska; Służbę kontroli zbliżania; Służbę kontroli obszaru.
Służbę kontroli lotniska; Służbę kontroli zbliżania; Służbę kontroli obszaru; Służbę doradczą ruchu lotniczego.
Służbę kontroli lotniska; Służbę kontroli zbliżania; Służbę kontroli obszaru; Służbę nadzoru.
Jakie służby ruchu lotniczego, ogólnie, są zapewnione w każdym Rejonie Informacji Powietrznej (FIR)?
Służba informacji powietrznej I służba alarmowa.
Służba informacji powietrznej, służba alarmowa I służba kontroli ruchu lotniczego.
Służba informacji powietrznej, służba alarmowa, służba kontroli ruchu lotniczego, służba koordynacji, służba nadzoru ruchu lotniczego, służba kontroli przepływu ruchu lotniczego.
Służba ruchu lotniczego to:
Wyrażenie obejmujące służbę kontroli ruchu lotniczego.
Wyrażenie ogólne obejmujące zarówno służbę informacji powietrznej, służbę alarmową jak I służbę kontroli ruchu lotniczego.
Wyrażenie ogólne obejmujące zarówno zarządzanie przestrzenią powietrzną, zarządzanie przepływem ruchu lotniczego jak I zapewnianie kontroli ruchu lotniczego.
Gdy otrzymano wiadomość lub jest prawie pewne, że statek powietrzny zamierza wykonać lub wykonał przymusowe lądowanie, powinna być ogłoszona:
Faza niepewności.
Faza alarmu.
Faza niebezpieczeństwa.
RVSM (ReducedVerticalSeparation Minimum) w FIR EPWW jest wprowadzony w przedziale poziomów:
FL245 - FL290
FL290 - FL330
FL290 - FL410
Na którym lotnisku kontrolowanym istnieją warunki meteorologiczne dla lotów VFR?
Chmury: SCT 300m, BKN 400m, Widzialność: 6km.
Chmury: SCT 300m, OVC 500m, Widzialność: 8km.
Chmury: niebo wolne od chmur, Widzialność: 3km.
Przestrzeń powietrzna strefy identyfikacji obrony powietrznej to przestrzeń, która rozciąga się od granicy państwa do:
6 km w głąb kraju
15 km w głąb kraju
15 Nm w głąb kraju
1. Suplementy do AUP publikowane sÄ… na kartach koloru:
A) Białego
B) Zielonego
C) Żółtego
D) Różowego
2. Czas stosowany w ruchu niekontrolowanym to
A) Czas lokalny LMT
B) Uniwersalny czas koordynowany UTC
C) Czas strefowy
D) Czas urzędowy
3. ADIZ jest to
A) Strefa identyfikacji obrony powietrznej wzdłuż granicy państwowej o szerokości 15 km w głąb kraju
B) Wojskowy korytarz powietrzny
C) Wojskowa strefa ruchu lotniskowego
D) Rejon lotów po obu stronach granicy państwa będący rejonem czasoso wydzielonym, ustanowionym ze względu na szczególne wymogi operacyjne
4. Minimalna wysokość lotów VFR w dzień wynosi
A) 150 m nad terenem
B) 150 m nad najwyższą przeszkodą w promieniu 600m
C) 300 m nad terenem
D) 300 m nad najwyższą przeszkodą w promieniu 600 m
5. Gdzie zostało ustanowione ICAO
A) Na konferencji w Paryżu w 1919
B) Na konferencji w Chicago w 1944
C) Na konferencji w Warszawie w 1929
D) Na konferencji w Montrealu w 1991
6. Jeżeli z ograniczenia zamieszczonego w orzeczeniu lotniczo lekarskim wynika, że członek personelu lotniczego podczas wykonywania czynności lotniczych ma obowiązek posiadania szkieł korekcyjnych (ograniczenie VDL) to:
A) Musi je mieć podczas lotu oraz jedną zapasową parę
B) Musi używać szkieł korekcyjnych podczas lotu, chyba że warunki wymagają używania szkieł przeciwsłonecznych
C) Musi używać szkieł korekcyjnych podczas lotu I posiadać jedną zapasową parę
D) Musi używać szkieł korekcyjnych podczas lotu
7. Lot VFR w dzień na statku powietrznym innym niż śmigłowiec w przestrzeni powietrznej klasy G na I poniżej 900 m AMSL lub 300 m AGL, jeśli jest wyższe, może być wykonywany
A) Z dala od chmur I z widocznością powierzchni ziemi
B) 300 m od chmur w pionie I 1500 m od chmur w poziomie
C) 300 m od chmur w pionie
D) Z dala od chmur I przy widzialności w locie 8 km
8. Czy dozwolone są loty w strefie kontrolowanej lotniska bez utrzymywania stałej łączności radiowej
A) Tak, jeśli samolot wyposażony jest w transponder w modzie C
B) Nie, nigdy
C) Tak, pod warunkiem złożenia planu lotu I wykonywania lotu po trasie w nim zawartej
D) Nie, chyba że organ kontroli na to zezwoli
9. Czy w strefie kontrolowanej lotniska można wykonywać loty VFR przy widzialności w locie mniejszej niż 5 km?
A) Tak, minimalna widzialność w locie VFR wynosi 2km
B) Nie, nigdy
C) Tak, jeśli otrzyma się zgodę właściwego organu ATC, jednak przy widzialności co najmniej 2 km
D) Tak, jeśli w planie lotu w punkcie 18 (inne informacje) zaznaczamy, że lot będzie wykonywany wspomagając się radionawigacją (RMK/RNAV)
10. Na lot w przestrzeni klasy G plan lotu
A) Zawsze musi być złożony oraz co najmniej na 1 godzinę przed czasem odblokowania
B) Powinien być złożony jeśli ma być zapewniona służba alarmowa oraz służba informacji powietrznej
C) Nie jest składany, gdyż w tej klasie przestrzeni nie są zapewniane żadne służby
D) Musi być złożony jeśli ma być zapewniona służba kontroli
11. Do lotniska dolatuje statek powietrzny bez łączności. Pilot dostrzegł, z miejsca kierowania lotami, nadaną w jego kierunku serię błysków czerwonych. Oznacza to, że
A) Nie lądować, lotnisko niebezpieczne
B) Dać pierwszeństwo statkom powietrznym znajdującym się w końcowej fazie podejścia
C) Zezwala się lądować, inne statki powietrzne zobowiązane są udzielić pierwszeństwa
D) Zezwala się lądować po wcześniejszym wykonaniu niskiego przejścia (50 m) nad kierunkiem drogi startowej, na której zamierzamy lądować
12. Podstawowym dokumentem zawierający informacje lotnicze autoryzowany przez właściwe władze państwa jest
A) AUP
B) PublikacjaJeppesen
C) Informator pilota
13. Czy członek personelu lotniczego może wykonać loty I inne czynności lotnicze w przypadku utraty wymaganej sprawności psychicznej I fizycznej
A) nie może
B) może
C) może po spełnieniu dodatkowych wymagań medycznych
14. państwowy rejestr personelu lotniczego prowadzi
A) główny inspektor personelu lotniczego
B) prezes urzędu lotnictwa cywilnego
C) minister infrastruktury
D) agencja ruchu lotniczego
15. Jakie statki powietrzne nie są wpisane w polskim rejestrze cywilnych statków powietrznych (własność) :
A) skarbu państwa
B) osób prywatnych
C) wojska
D) obywateli zagranicznych (za zgodÄ… MON MSWiA)
16. Do kompetencji głównej komisji badań wypadków lotniczych nie należą:
A) zderzenia statków powietrznych
B) Wypadki w lotnictwie wojskowym
C) wypadki samolotów obcych za zgodą państwa ich przynależności
D) wypadki lotnicze komunikacyjne
17. Jaki charakter ma zawieszenie licencji I wynikającej z niej uprawnień lub niektórych wynikających z niej uprawnień
A) ma charakter okresowy
B) ma charakter ciągły
C) nie jest określony
18. Które z czynności lotniczych nie wymaga licencji
A) Pilot motolotni
B) Pilot balonu
C) Skoczek spadochronowy
D) Dystrybutor lotniczy
19. Konwencja o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym zawiera jako załączniki
A) 18 aneksów
B) 15
C) 17
20. Åšwiadectwa kwalifikacji nie wydaje siÄ™ dla
A) Pilota-operatora modelu latajÄ…cego
B) Mechanika pokładowego
C) Pilota lotni
D) Pilota paralotni
21. Licencje pilota wydaje
A) Państwowa Lotnicza Komisja Egzaminacyjna
B) Agencja Ruchu Lotniczego
C) Inspektor Ruchu Lotniczego
D) Inspektor Personelu Lotniczego
22. Jaki dokument oprócz licencji powinien posiadać członek personelu lotniczego podczas wykonywania czynności lotniczych do których uprawnia go licencja
A) Dokument potwierdzający tożsamość
B) Protokoły KWT I KTP
C) Książkę lotów
23. Ustawa Prawo Lotnicze określa
A) Zasady korzystania z polskiej przestrzeni powietrznej
B) Przepisy prawa lotniczego regulujące stosunki prawne z zakresu lotnictwa cywilnego na terytorium RP w polskiej przestrzeni powietrznej I w ustalonym zakresie do lotnictwa państwowego
C) Przepisy dot. Personelu lotniczego, przepisy naziemnej infrastruktury lotniczej, przepisy statków powietrznych
D) Zasady funkcjonowania lotnictwa cywilnego w zakresie finansowo-prawnym
24. Użytkownik statku powietrznego to:
A) Jego właściciel lub inna osoba wpisana jako użytkownik do rejestru statków powietrznych
B) Osoba bezpośrednio odpowiedzialna za wykonanie operacji lotniczej- dowódca statku powietrznego
C) Osoba użytkująca statek powietrzny na podstawie odpowiedniej umowy lub zlecenia wykonywania lotu,
D) Wszystkie A B C razem
25. Definicja Statku powietrznego
A) Urządzenie unoszące się w przestrzeni powietrznej bez stałego kontaktu z podłożem
B) Urządzenie zdolne do unoszenia się w atmosferze na skutek oddziaływania powietrza innego niż oddziaływanie powietrza odbitego od podłoża
C) Urządzenie zdolne do unoszenia się w przestrzeni powietrznej na skutek dynamicznego oddziaływania powietrza
D) Urządzenie zdolne do unoszenia się w przestrzei powietrznej, wyposażone w urządzenia sterowe do zapewnienia kontroli przemieszczania się w tej przestrzeni
26. Wg. Jakiego prawa ocenia się prawa I obowiązki członków załogi statku powietrznego wynikające ze stosunku pracy
A) Wg prawa państwa na terytorium którego powstał spór
B) Wg prawa państwa przynależności danego statku powietrznego
C) Wg prawa państwa którego członkowie są obywatelami
D) Wg prawa trybunału praw człowieka
27. Do kogo może się odwołać osoba zainteresowana, od orzeczenia lekarza orzecznika
A) Do właściwego ministra
B) Do prezesa ULC
C) Do naczelnego lekarza
D) Do organu który wdał właściwe orzeczenia
29. Dla lotów VFR I IFR. Przepisy ustawa prawo lotnicze stosuje do
A) Całego lotnictwa w FIR warszawa
B) Polskiego lotnictwa cywilnego
C) Polskiego I w ustalonym zakresie obcego lotnictwa cywilnego
D) Polskiego lotnictwa cywilnego I odpowiednio w ustalonym zakresie w stosunku do obcego cywilnego I państwowego
30. Odstęp pomiędzy badaniami lotniczo-lekarskimi dla posiadacza licencji turystycznej, który nie ukończył 30go roku życia nie może być dłuższy niż
A) 60 mies
B) 24 mies
C) 12 mies
D) 6 mies
31. Kto przy wykonywaniu lotu statkiem powietrznym narusza przepisy ruchu lotniczego
A) Podlega karze grzywny
B) Podlega karze grzywny lub pozbawienia wolności do roku
C) Podlega karze pozbawienia wolności do lat 2
D) Podlega karze pozbawienia wolności do lat 5
32. W grudniu 1944 na Konwencji w Chicago podpisano 4 dokumenty dot. Lotnictwa. Który z niżej wymienionych NIE dot. Konwencji Chicagowskiej
A) Porozumienie przewoźników lotniczych o odpowiedzialności względem pasażerów
B) Układu o tranzycie międzynarodowych służb powietrznych
C) Układu dotyczącego międzynarodowego przewozu lotniczego
D) Konwencji międzynarodowego lotnictwa cywilnego
33. Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego ICAO ustanawia:
A) Normy w lotnictwie przyjęte przez wszystkie kraje
B) Propozycje dla regulacji lotniczych w formie 18 aneksów
C) Normy I zasady postępowania bez wyjątku przez wszystkich sygnariuszy Konwencji w Chicago
D) Normy I międzynarodowe zasady postępowania dla krajów członkowskich
{"name":"Prawo lotnicze", "url":"https://www.quiz-maker.com/QPREVIEW","txt":"Welcome to the ultimate quiz on aviation law! This comprehensive assessment covers various critical topics in the field, designed for both enthusiasts and professionals.68 challenging questionsMultiple-choice formatEvaluate your understanding of aviation regulations","img":"https:/images/course1.png"}