Meteorologia

A dramatic sky filled with various cloud types (Cb, Cu, TCu), an airplane flying through a turbulence warning, and weather instruments in the foreground.

Meteorological Insight Quiz

Test your knowledge of meteorology and aviation weather conditions with this comprehensive quiz. Designed for pilots, meteorologists, and enthusiasts, it covers crucial concepts that directly affect flight safety.

Questions include:

  • Understanding temperature inversions.
  • Identifying turbulence in various cloud types.
  • Interpreting weather reports and alerts.
24 Questions6 MinutesCreated by FlyingCloud72
Przecinając obszar dużej inwersji temperatury na małej wysokości należy spodziewać się:
Intensywnego zachmurzenia Cb
Niczego szczególnego,
Gradu,
Turbulencji /uskoku wiatru,
Uskok wiatru towarzyszy chmurze:
St
Cu
Cb
Ns
Napotkawszy opad śniegu w trakcie lotu trasowego VFR
Należy liczyć się ze spadkiem widzialności w locie w stosunku do podawanej widzialności przyziemnej I odpowiednio zmniejszyć (o ile to możliwe) prędkość lotu, aby poprawić widzialność zewnętrzną
Zwiększyć prędkość lotu, ponieważ szybciej przelatujący śnieg pogarsza widzialność w mniejszym stopniu
Nie zmieniać prędkości lotu, gdyż widzialność w opadzie śniegu nie zależy od prędkości przelotowej,
Nie zmieniać prędkości lotu ponieważ widzialność jest zależna tylko od intensywności opadu, prędkość przelotowa I typ opadu nie ma znaczenia
Jednym z pierwszych objawów informującym pilota o możliwości oblodzenia usterzenia ogonowego jest
Zmniejszenie oporów sterowania wolantem w kanale przechylenia
Drżenie pfatowca I kolumny sterowniczej,
Sygnalizacja ostrzeżenia .stall warning",
Zmniejszenie oporow sterowania wolantem w kierunku pochylenia
Jakiej turbulencji należałoby się spodziewać w chmurach typu Ci, Cs, Cc, Ac, As
Umiarkowanej
Silnej
Brak turbulencji lub słabej
Umiarkowanej do silnej
Wykonując lot w warunkach silnej turbulencji (np. Niezamierzony wlot w chmurę burzową), należy pamiętać o następujących czynnościach
Dopiac wszystkie pasy bezpieczeństwa I włączyć oświetlenie kabiny,
Zmniejszyć prędkość lotu.
Należy zastosować łącznie wszystkie czynności z podanych odpowiedzi
Sterować samolotem tak aby zachować stałe położenie przestrzenne (Fly attitude).
SIGMET to
Prognoza obszarowa w formie mapy wykonywana dla obszaru Polski od powierzchni ziemi do FL100 a w obszarach górzystych do FL 150 (SFC-700 hPa).
Informacja wydana przez meteorologiczne biuro nadzoru dotycząca faktycznego lub przewidywanego występowania określonych zjawisk meteorologicznych na trasie lub obszarze lotu, które mogą wpłynąć na bezpieczeństwo statków powietrznych,
Informacja wydana przez meteorologiczne biuro nadzoru dotycząca określonych zjawisk meteorologicznych występujących lub mogących wystąpić na określonej trasie, które mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo lotów na małych wysokościach, a które nie zostały włączone do wydanej prognozy dla lotów na małych wysokościach w danym rejonie informacji powietrznej lub w jego części
Informacja wydana przez meteorologiczne biuro nadzoru dotycząca faktycznego lub przewidywanego występowania określonych zjawisk meteorologicznych na lotnisku, które mogą wpłynąć na bezpieczeństwo statków powietrznych
Turbulencja CAT to
Turbulencia wywołana śladem aerodynamicznym poprzedzającego samolotu
Turbulencja mechaniczna
Turbulencja chmur Cb
Turbulencja czystego nieba,
Lecąc w chmurze typu TCu lub Cl, przy temperaturze około 0 st C, zazwyczaj należy spodziewać się oblodzenia typu:
Słabego do umiarkowanego typu porowatego (rime ice)
Silnego oblodzenia typu szklistego (clear ice)
Umiarkowanego do silnego typu szklistego (clear ice)
Słabego do umiarkowanego (clear ice)
NOSIG oznacza
Brak ostrzeżenia
Brak istotnych zmian warunków na lądowanie
Brak depeszy TAF
Brak depeszy METAR
Przelatując przez chmurę burzową należy uważać na pełne wychylenia sterów oraz na kąt przechylenia samolotu ponieważ
Wszystkie odpowiedzi są poprawne
Wzrasta współczynnik przeciążenia konstrukcji, a więc może dojść do jej uszkodzenia
Podmuch pionowy może zwiększyć przechylenie I doprowadzić do przeciągnięcia
Może dojść do dezorientacji przestrzennej pilota I w połączeniu z błyskiem wyładowania, do szybszego wpadnięcia w spiralę
Burze z gradem występują głownie na frontach
Chłodnych II rodzaju
Chłodnych I rodzaju
Okluzji ciepłej
Ciepłych
Wykonując lot w chmurach zaobserwowano intensywne oblodzenie (SEVERE ICING) na powierzchni samolotu W zaistniałej sytuacji
Używać wszelkiej dostępnej instalacji przeciwoblodzeniowej lub oblodzeniowej zgodnie Z lUwL. (AFM), a następnie jeżeli nie przyniesie to skutku zmienić trasę lub zawrócić
Używać wszelkiej dostępnej instalacji przeciwoblodzeniowej lub odlodzentowej zgodnie I IUwL (Af M) a następnie zmienić trasę je/eli po przeleceniu 50 mil samolot jest nadal w warunkach oblodzeniowych
Używać wszelkiej dostępnej instalacji przeciwoblodzeniowej lub odlodzeniowej zgodnie z IUwL (AFM) I kontynuować lot, a następnie jeżeli samolot nie jest w stanie utrzymywać wysokości zmienić trasę lub zawrócić
Używać wszelkiej dostępnej instalacji przeciwoblodzeniowej lub odlodzeniowej zgodnie z IUwL (AFM), zmienić wysokość lotu, a następnie jeżeli nie przyniesie to skutku zmienić trasę lub zawrócić
Wybierz poprawne zdanie odnośnie prądów pionowych w chmurze Cb
Wszystkie zdania są poprawne
Prędkość podmuchu pionowego dochodzi do 50 m/s,
Wznoszące prądy pionowe są silniejsze (większa prędkość) niż opadające
Pomimo że wznoszące prądy pionowe są silniejsze (większa prędkość) niż opadające, to prądy opadające mogą być bardziej groźne, ze względu na to iż trwają do samej ziemi,
Które z podanych poniżej warunków są najbardziej sprzyjające do powstania oblodzenia szklistego (clear ice)
Duze, przechłodzone krople wody, TAT
-30C
Małe przechłodzone krople wody TAT
Duże. przechłodzone krople wody, TAT
-150C
Małe przechłodzone krople wody, TAT
Jaka zmiana wysokości jest zazwyczaj wystarczająca do opuszczenia strefy najbardziej intensywnego oblodzenia
+/ lOOOft,
+/- 3000 m,
+/- 2000 ft,
+/- 1000 m,
Wykonując lot w chmurach, oznaką zbliżania się do burzy może być
Pojawienie się trzasków w słuchawkach, migotanie świateł nawigacyjnych
Wzrost natężenia turbulencji
Wszystkie wymienione odpowiedzi są poprawne
Wzrost intensywności opadów
Najgroźniejsze oblodzenie występuje w chmurach przy temperaturze
-l0C do - 20C
0C do+10C
- 20C do - 40C
0C do - 10C
Jakiej turbulencji należałoby się spodziewać w chmurach typu Cu, TCu, Cb?
Silnej
Brak turbulencji lub słabej
Umiarkowanej do silnej
Umiarkowanej
Wybierz spośród podanych warunków lotu, ten w którym spodziewałby, się najbardziej intensywnego oblodzenia
Wykonując lot w chmurach typu TCu I Cb.
Wykonując lot w chmurach typu Ac As, St
Wykonując lot w opadzie marznącego deszczu.
Wykonując lot w chmurach typu NS
Uskoki wiatru towarzyszą
Każdej chmurze burzowej oraz przechodzeniu frontów atmosferycznych o znacznej aktywności
Zawietrznych stron przeszkód terenowych
Wszystkie odpowiedzi są poprawne,
Dolnej granicy prądów strumieniowych
Podchodząc do lądowania lub startując tuż przed nadchodzącą burzą należy się spodziewać
Jeżeli nie widać chmur typu "rotor cloud" me należy spodziewać się problemów
Redukcji mocy aby zminimalizować wpływ w zrostu prędkości przelotowej
Uskoku wiatru lub niskiej turbulencji, która może sprawić, że samolot będzie całkowicie niesterowny
Zwiększenia prędkości wskazywanej IAS
Przelatując przez front chłodny, należy w miarę możliwości
Przelot przez front chłodny jest w każdym przypadku zabroniony
Przeciąć linię frontu pod kątem 45 stopni
Lecieć niemal równolegle do linii frontu
Przeciąć linię frontu pod kątem 90 stopni
Wykonując lot w kierunku łańcucha górskiego poniżej wysokości szczytów oraz obserwując soczewki przed zboczem góry należy spodziewać się
Intensywnej turbulencji od strony zawietrznej góry na dużym obszarze
Większej turbulencji po nawietrznej stronie łańcucha górskiego
Intensywnej turbulencji tylko powyżej wysokości łańcucha górskiego
Ac len nie jest oznaką turbulencji
{"name":"Meteorologia", "url":"https://www.quiz-maker.com/QPREVIEW","txt":"Test your knowledge of meteorology and aviation weather conditions with this comprehensive quiz. Designed for pilots, meteorologists, and enthusiasts, it covers crucial concepts that directly affect flight safety.Questions include:Understanding temperature inversions.Identifying turbulence in various cloud types.Interpreting weather reports and alerts.","img":"https:/images/course1.png"}
Powered by: Quiz Maker