MANEVRA 2
Navigating Cyclones: A Maritime Quiz
Test your knowledge on maritime navigation and cyclone behavior with this comprehensive quiz. Designed for sailors, students, and enthusiasts alike, this quiz will challenge your understanding of cyclonic conditions and vessel maneuvering.
Key Topics:
- Cyclone Maneuvering
- Wind Directions
- Pressure Patterns
- Ship Stability
- Descent Procedures
41) Cand o nava aflata in semicercul manevrabil poate tarasi mai repede zona de actiune a ciclonului ?
Dupa formarea ciclonului, acesta fiind pe o traiectorie ascendenta
Dupa ce ciclonul si-a schimbat traiectoria
In cazul curbarii traiectoriei
Cand nava are vantul din pupa
42) Ce se intelege prin "cadranul mai periculos" ?
Cadranul din partea stanga fata de traiectoria ciclonului
Cadranul din partea dreapta fata de traiectoria ciclonului
Cadranul in care depresiunea este in crestere
Cadranul anterior al semicercului periculos
43) O nava suprinsa de ciclon in emisfera nordica se afla in semicercul periculos :
Cand nava tine o capa preventiva, iar vantul gireaza in sens retrograd
Cand nava tine o "capa preventiva", iar vantul gireaza in sens direct
Cand vantul vine din pupa navei
Cand vantul taie izobarele sub un unghi de 45 grade
44) O nava suprinsa de ciclon in emisfera sudica se afla in semicercul manevrabil :
Cand vantul bate din Pv Tb
Cand vantul bate din Pv Bd
Cand vantul gireaza in sens direct
Cand vantul gireaza in sens retrograd
45) Mentinand nava stopata, vantul isi pastreaza directia, insa isi mareste viteza, barometrul indica o scadere a presiunii :
Nava se afla in semicercul manevrabil
Nava se afla in semicercul periculos
Nava se afla pe traiectoria ciclonului sau in imediata apropiere a acestuia si anume in semicercul sau posterior
Nava se afla pe traiectoria ciclonului sau in imediata apropiere a acestuia si anume in semicercul sau anterior
46) Daca vantul isi mentine directia, marindu-si viteza, iar presiunea barometrica creste :
Nava se afla in semicercul periculos
Nava se afla in semicercul manevrabil
Nava se afla pe traiectoria ciclonului dar inapoia centrului ciclonului si anume in semicercul sau posterior
Nava se afla pe traiectoria ciclonului, dar inaintea centrului acestuia si anume in semicercul sau anterior
47) Cand se stabileste relevmentul centrului ciclonului si semicerculin care se afla nava, in situatia cand nava se afla langa vortex :
Vantul taie izobarele sub un unghi de 45 grade
Vantul taie izobarele sub un unghi de 60 grade
Vantul are o directie neregulata
Vantul bate aproape paralel cu izobarele
48) Ciclonii se nasc ca regula generala pe paralele de latitudine la :
0 - 7 grade
0 - 10 grade
7 - 15 grade
15 - 20 grade
49) In emisfera nordica, cand nava se afla in semicercul periculos, aceasta trebuie sa mentina :
Vantul din pupa Tb
Vantul din pupa Bb
O alura de capa preventiva, cu vantul din Pv Tb intre 10 - 45 grade
O alura de capa preventiva, cu vantul din Pv Bb intre 15 - 25 grade
50) In emisfera sudica, cand nava se afla in semicercul periculos, aceasta trebuie sa mentina :
O alura de capa preventiva, cu vantul din Pp Bb intre 1-2 carturi
O alura de capa preventiva, cu vantul din Pv Bb intre 10 - 45 grade
O alura de capa preventiva, cu vantul din Pv Tb intre 15 - 25 grade
Vantul din pupa
51) In emisfera nordica, cand nava se afla in semicercul manevrabil, aceasta trebuie sa mentina
O alura cu vantul din Pp Bd
O alura cu vantul din Pv Bb
O alura cu vantul din Pp Tb
O alura cu vantul din Pv Tb
52) In emisfera sudica, cand nava se afla in semicercul manevrabil, aceasta trebuie sa mentina :
O alura cu vantul din Pp Bd
O alura cu vantul din Pv Bb
O alura cu vantul din Pp Tb
O alura cu vantul din Pv Tb
53) Daca nava se afla centrului ciclonului, este suficient :
Sa marim viteza navei
Sa mentinem un drum cu vant de pupa
Sa mentinem drumul si viteza
Sa micsoram viteza pentru a lasa ciclonul sa se indeparteze
54) Fenomene meteorologice tipice, care preced aparitia ciclonului sunt :
Cresterea temperaturii aerului, cresterea presiunii, intretinerea brizelor si musonilor, aparitia norilor Cumulus
Aparitia pescarusilor, cresterea presiunii, valuri mari
Variatia anormala a presiunii, aparitia hulei, schimbarea directiei vantului, aparitia norilor Cirrus, incetarea brizelor
Valuri de furtuna, cresterea presiunii, aparitia norilor Stratus, mentinerea directiei vantului
55) Care este documentul care trebuie prezentat santierului inainte de urcarea pe doc ?
Diagrama de stabilitate
Planul de desfasurare al tablelor
Planul de forme
Planul de andocare
56) Raspunderea pentru manevra de urcare a navei pe doc este in sarcina :
Comandantului navei
Comandantului docului
Comandantului docului si capitanilor celor doua remorchere care remorcheaza nava
Directorului santierului
57) Dupa ce docul a dat sarmele de manevra la bordul navei ( la pv si la pp) si acestea au fost voltate, de manevra si de siguranta navei va raspunde :
Comandantului navei
Echipajul navei
Comandantul docului
Capitanii celor 2 remorchere
58) Asieta navei inainte de urcarea pe doc trebuie sa fie :
1 - 2 m
1,5 - 3 m
Cat mai mare
Cat mai mica
59) La ce ajuta planul de andocare al navei santierului ?
Pentru a sti la ce adancime sa scufunde docul
Pentru a vedea daca capacitatea de ridicare este suficienta
Pentru pozitionarea blocurilor ce formeaza calajul
Pentru montajul jaloanelor de centrare a navei
60) Pentru micsorarea duratei pozitiei critice de cand etamboul atinge primul bloc al calajului docului, pana cand nava se sprijina cu toata chila pe calaj, cum trebuie sa fie asieta docului ?
Pe chila dreapta
O inclinare de 10 - 15 grade
Asieta indiferenta
Asieta docului sa fie apropiata de cea a navei
61) La manevra de urcare pe doc se poate fundarisi ancora si de ce ?
Da
Nu
Da, pentru oprirea navei
Da, pentru a evita remorcherul din prova
62) De ce unghiul dintre linia de baza a navei si planul puntii docului trebuie sa fie cat mai mic ?
Ca forta de reactie a docului sa fie cat mai mare
Ca forta de reactie a docului sa fie cat mai mica
Ca forta de reactie a docului sa se anuleze
Ca sa nu se incline nava
63) Ce trebuie sa se verifice la nava inainte de iesirea de pe doc ?
Inchiderile etanse de pe punte
Valoarea inaltimii metacentrice transversale sa fie minima
Repartizarea lichidelor sa fie uniforma
Deschiderile de la opera vie sa fie inchise
64) Pe timpul manevrei de intrare/iesire a navei de pe doc se poate folosi masina navei proprii ?
DA
NU
Da, daca nava are elica in duza
Numai pe mars inapoi
65) Care este cel mai important element de care trebuie sa se tina cont la dezesuarea navei ?
Valurile
Lungimea lantului de ancora
Natura fundului
Ora mareei inalte
66) La esuarea voluntara a navei ancorele se fundarisesc :
Dupa atingerea fundului
Cand masina este incet inapoi
Cu circa 200 - 250 m inainte de atingerea fundului
Dupa esuarea navei
68) In cazul in care nava este in pericol iminent de scufundare, comandantul navei va alege pentru esuare un teren :
Cu coeficient mare de frecare
Cu coeficient mic de frecare
Cu coeficient mediu de frecare
Cel mai apropiat cu coeficient de frecare cat mai mic
69) Inainte de esuarea voluntara a navei pescajul trebuie :
Mentinut
Crescut
Micsorat
Nu are importanta
70) Inaintea inceperii operatiunii de dezesuare pescajul navei trebuie :
Mentinut
Crescut
Micsorat
Nu are importanta
72) La dezesuarea navei cu mijloacele bordului, masina si carma se folosesc :
Toata masina inapoi, carma mijloc
Toata masina inapoi, carma banda drepta
Toata masina inapoi, carma banda stanga
Alternativ masina inainte si inapoi si carma intr-un bord si altul
73) Elementul principal de scoatere a navei de pe uscat il constituie :
Vremea
Natura fundului
Cantitatea de marfa la bord
Viteza de deplasare a navei
74. Esuarea voluntara a navei se face :
Nava se lasa in voia valurilor
Cu o viteza suficienta guvernarii navei
Cu nava stopata
Cu viteza mare pentru a preintampina scufundarea navei
75) Ce este mai important in cazul unei esuari voluntare ?
Salvarea navei
Salvarea marfii
Prevenirea poluarii
Toate trei sunt corecte
{"name":"MANEVRA 2", "url":"https://www.quiz-maker.com/QPREVIEW","txt":"Test your knowledge on maritime navigation and cyclone behavior with this comprehensive quiz. Designed for sailors, students, and enthusiasts alike, this quiz will challenge your understanding of cyclonic conditions and vessel maneuvering.Key Topics:Cyclone ManeuveringWind DirectionsPressure PatternsShip StabilityDescent Procedures","img":"https:/images/course8.png"}