Continuare 845_05_MIAMH_RO-M2(101-116) + 404_2009 Modul 1 Electromec Constantinescu FMC&FMM 4&5

A highly detailed illustration of a ship's firefighting system, showcasing various equipment like fire extinguishers, CO2 stations, and water sprinklers, set against a backdrop of a ship at sea with a clear blue sky.

Fire Safety and Engineering Quiz

Test your knowledge on fire safety systems, including their operation and equipment used in firefighting and prevention. This quiz covers essential principles and standards crucial for maintaining safety on board ships and in engineering fields.

Explore topics related to fire suppression systems.
Learn about the operational standards for firefighting equipment.
Understand the intricacies of various pumps and safety measures.

54 Questions14 MinutesCreated by EngagingSafety101

Principiul reducerii continutului de oxigen din zona focarului sta la baza functionarii instalatiei de stingere:

Cu jet de apa

Cu bioxid de carbon sau gaz inert

Cu perdea de apa

Cu apa pulverizata

Relatia dintre debitul total al pompelor de santina (Qs) si debitul total al pompelor de incendiu (Qi) trebuie sa fie

Qs = Qi

Qs = (1� 1,2)Qi

Qs = (1,2 � 1,3)Qi

Qs = (0,9� 1,0)Qi

Simbolul grafic utilizat in fig. ITA 97, reprezinta o pompa hidraulica in doua trepte

Cu debit inseriat

In doua trepte

Cu debit in paralel

combinata

Sistemul indicat in fig. ITA-113 este folosit pentru:

Prelucrarea reziduurilor de pe nave de pasageri;

Prelucrarea reziduurilor de la petroliere;

prelucrarea amestecurilor de apa hidrocarburi prezente in apa de santina;

Reconditionarea uleiului de ungere al reductorului prin eliminarea apei.

Sistemul prezentat in fig. ITA-011 este folosit pentru:

) prelucrarea reziduurilor de pe motonave;

Prelucrarea reziduurilor de pe navele cu aburi;

Prelucrarea amestecurilor de apa - produse petroliere prezente in santina navelor;

Conditionarea uleiului de ungere al reductorului prin eliminarea apei.

Spalarea cu petrol (COW) se executa numai daca:

Tancurile de marfa au concentratia de oxigen de 21% si cncentratia de hidrocarburi <14%, presiune negativa dar nu mai mica de -400mmCA

Tancurile de marfa au concentratia de oxigen de 15% si cncentratia de hidrocarburi <14%, presiune pozitiva

Tancurile de marfa au concentratia de oxigen de 15% si cncentratia de hidrocarburi >14%, presiune pozitiva mai mare de 1400mmCA

Tancurile de marfa au concentratia de oxigen de % si cncentratia de hidrocarburi >14%, presiune pozitiva mai MICA de 1400mmCA

Sprinklerele se declanseaza automat atunci cand in general temperatura se situeaza in intervalul:

90 - 100 C

45 - 55 C

60 - 70 C

100 - 110 C

Spuma cu un grad inalt de expansiune are un grad de infoiere (factor de spumare) de aproximativ:

150/1 pana la 1.500/1;

150/1 pana la 300/1

1.500/1 la 3.000/1

1.000/1 la 3.500/1

Spuma cu un grad scazut de expansiune are un grad de infoiere (factor de spumare) de aproximativ:

2/1 pana la 5/1;

3/1 pana la 15/1;

15/1 pana la 30/1;

30/1 pana la 50/1.

Statia de CO2 amenajata intr-o incapere speciala, trebuie sa fie in permanenta incuiata, iar setul de chei se va pastra:

La seful mecanic si ofiterul I mecanic;

La ofiterul de cart din compartimentul de masini

la ofiterul de cart de la timonerie;

Intr-o cutie inchisa, prevazuta cu geam in apropierea incuietorii

Toate pompele de incendiu, inclusiv cele de avarie trebuie sa fie amplasate in incaperi in care temperatura minima sa fie de:

10 grd.C;

5 grd.C;

3 grd.C;P140

0 grd.C

Turbinele de aburi dintr-un evaporator al generatorului de apa tehnica, trebuie curatate periodic de depuneri cu:

O perie de sarma

Un dispozitiv cu ace;

Ciocan si dalta

Sapun si apa

Una din conditii ceruta de societatile de clasificare a pompelor de santina este:

Sa fie autoamorsabila

) sa fie amplasata la dublu fund

Sa deserveasca numai compartimentul de masini;

Sa evacueze peste bord la o presiune data de pescajul maxim al navei.

Una din conditiile impuse de societatile de clasificare este locul de amenajare al statiei de stins incendiu cu CO2. Statiile de stins incendiu cu CO2 vor fi amplasate:

Pe puntea intermediara

Pe puntile deschise cu intrare directa

Pe platforma

Societatea de clasificare nu prevede restrictii pentru amplasare

Unde ve-ti gasi o lista a echipamentului pentru stingerea incendiului necesar pe nava dumneavoastra:

Certificatul de inspectie al societatii de clasificare;

Rolul general al navei;

Jurnalul de bord;

Biroul comandantului

Viteza de circulatie a apei in tubulatura de santina principala trebuie sa fie

Sub 1,5 m/s;

sub 2 m/s;

2 m/s;

Cel putin 2 m/s

Majoritatea motoarelor electrice de actionare a mecanismelor navale sunt de tipul:

Cu rotorul in scurtcircuit cu colivie normala;

Cu rotorul bobinat

Cu bare inalte

Cu colivii multiple

Alunecarea masinii asincrone se defineste ca

In regim de generator asincron,alunecarea masinii este;

In regim de motor ,alunecarea masinii asincrone este:

In regim de frana electromagnetica ,alunecarea masinii asincrone este:

.T.e.m. Indusa intr-o faza a infasurarii statorice a masinii asincrone este

Caracteristica mecanica naturala a unui motor asincron de putere mare si medie este data de relatia:

Alunecarea critica a unui motor asincron este:

Cuplul critic (maxim)al unui motor asincron este:

Modificarea in trepte a turatiei unui motor asincron,la o incarcare data se face prin:

Modificarea tensiunii de alimentare cu ajutorul unui autotransformator;

Prin introducerea unor rezistente de reglare in circuitul rotoric;

Prin schimbarea numarului de poli ai infasurarii statorice;

Prin modificarea frecventei tensiunii de alimentare.

Majoritatea motoarelor asincrone de actionare a mecanismelor navale se pornesc prin metoda:

stea-triunghi;

Cu autotransformator de pornire;

Cu reostat de pornire;

Cuplare directa

In cazul mecanismelor de ridicare-descarcare,la trecerea de pe o treapta de viteza superioara pe una inferioara,masina asincrona trece in regim de :

Franare cu recuperare de energie;

Franare dinamica

Franare electromagnetica

Franare subsincrona.

Pornirae stea-triunghi se caracterizeaza prin

Cesterea cuplului la pornire;

Micsorarea socului de curent in

Micsorarea curentului absorbit in momentul pornirii si cresterea cupului la pornires

Franare subsincrona micsorarea duratei pornirii

Pornirea stea-triunghi se utilizeaza in cadrul motoarelor asincrone

) cu rotor in scurtcircuit a caror tensiune nominala pe faza este egala cu tensiunea de linie a retelei de alimentare;

Cu rotor bobinat

Cu rotor in scurtcircuit care au scoase 3 borne la cutia de borne statorica

Cu rotor in scurtcircuit cu infasurare statorica de tip D'Ahlander.

Franarea dinamica a masinii asincrone se realizeaza prin:

introducerea unor rezistente in serie cu rotorul

inversarea sensului de rotatie al rotorului

Schimbarea a 2 faze statorice intre ele;

Intreruperea alimentarii in c.a. Si alimentarea in c.c. A cel putin 2 faze statorice.

Franarea in contracurent (frana electromagnetica)se poate face prin

Trecerea de la conexiunea Y la YY

Trecerea de la conexiunea Δ la YY

Prin alimentarea in c.c. A infasurarii statorice

Prin inversarea sensului de succesiune a fazelor statorice mentinind neschimbat sensul de rotatie al rotorului

Puterea nominala a unui motor asincron este:

Putere electrica

Putere mecanica;

Putere radiata

Putere disipata prin efect caloric

Campul magnetic invirtotor al masinii asincrone se roteste cu viteza:

Puterea nominala a unui generator sincron este:

Putere electrica

Putere mecanica

Putere radiata

Putere disipata prin efect caloric

Expresia t.e.m. Induse intr-o faza a infasurarii statorice la un generator sincron este de forma:

Expresia cuplului electromagnetic a unei masini sincrone trifazate cu poli plini este de forma:

Expresia cuplului electromagnetic a unei motor sincron trifazat cu poli aparenti este de forma:

Curbele in V ale generatorului sincron reprezinta dependenta:

Reactia indusului generatorului sincron avand ca sarcina o bobina ideala are caracter :

Longitudinal magnetizata

Transversal;

Longitudinal demagnetizata

Mixt

Reactia indusului generatorului sincron avand ca sarcina un condensator ideal are caracter :

Longitudinal magnetizata;

Longitudinal demagnetizata

Mixt

Transversal;

Unghiul de sarcina Θ al masinii sincrone reprezinta

Unghiul de defazaj dintre t.e.m. polara URE ,indusa de catre campul inductor si curentul de sarcina I;

Unghiul dintre tensiunea la borne si componenta activa Id a curentului de sarcina I

Unghiul dintre tensiunea la borne si componenta reactiva Id a curentului de sarcina I

Unghiul dintre tensiunea la borne si curentul de sarcina;

Viteza de rotatie "n" a motorului sincron trifazat alimentat de la o retea de frecventa constanta:

Depinde liniar de sarcina

Depinde patratic de sarcina

Depinde sinusoidal de sarcina

Nu depinde de sarcina

La masinile sincrone in mod normal unghiul de sarcina nominal este

180

Modificarea vitezei de rotatie a motoarelor sincrone se face de regula prin

Variatia frecventei tensiunii de alimentare;

Prin modificarea valorii efective a tensiunii de alimentare

Prin schimbarea numarului de poli

prin introducerea unor rezistente in circuitul rotoric

Incarcarea cu putere activa a unui generator sincron se face prin:

Modificarea tensiunii de la borne;

Cresterea cuplului la arbore

Modificarea curentului de excitatie

Modificarea frecventei tensiunii la borne

Cifra care indica grupa de conexiuni a unui transformator electric trifazat reprezinta simbolic:

Unghiul de defazaj dintre tensiunile de linii omoloage de pe partea de inalta tensiune si joasa tensiune;

Raportul de transformare al transformatorului

Factorul de putere

Tensiunea de scurtcircuit in valori relative

Pentru cuplarea in paralel a doua transformatoare trifazate este obligatorie urmatoarea conditie:

Rapoarte de transformare identice

Aceeasi grupa de conexiuni

Tensiuni nominale de scurtcircuit identice

Puteri identice

Scopul incercarii la mers in gol a transformatorului electric este

De a determina tensiunea nominala din secundar

De a determina pierderile in cupru;

De adetermina raportul de transformare si pierderile in fier;

De adetermina reactanta de scurtcircuit;

Scopul incercarii in scurtcircuit a transformatorului electric este:

De a determina tensiunea de scurcircuit nominala

De a determina pierderile in fier;

De a determina curentul de scurcircuit nominal;

De a determina pierderile in cupru si reactanta de scurtcircuit a transformatorului.

Sistemul de actionare electrohidraulic a masinii carmei de tip FRYDENBO foloseste doua pompe pentru realizarea presiunii fluidului de lucru care lucreaza astfel:

Pompa nr. 1 asigura regimul normal de lucru, iar pompa nr. 2 intra in functiune pe durate scurte de timp cand pompa nr. 1 lucreaza in suprasarcina

Cele 2 pompe lucreaza in paralel asigurand presiunea nominala de lucru indiferent de sarcina la axul carmei

Cand sistemul lucreaza in regim automat, pe autopilot, cu unghiuri mici de carma, presiunea necesara de lucru este asigurata de o singura pompa; iar pompa nr. 2 nu functioneaza

Cand sistemul de guvernare lucreaza in regim manual, cu unghiuri mari de carma, presiunea necesara se asigura prin functionarea simultana a celor doua pompe

Mai jos se prezinta o schema de comanda, des utilizata, pentru compresoare de aer si pompe care alimenteaza hidrofoare. Rolul presostatelor din blocul f este:Mai jos se prezinta o schema de comanda, des utilizata, pentru compresoare de aer si pompe care alimenteaza hidrofoare. Rolul presostatelor din blocul f este:Mai jos se prezinta o schema de comanda, des utilizata, pentru compresoare de aer si pompe care alimenteaza hidrofoare. Rolul presostatelor din blocul f este:Mai jos se prezinta o schema de comanda, des utilizata, pentru compresoare de aer si pompe care alimenteaza hidrofoare. Rolul presostatelor din blocul f este:

Asigura semnalizarea nivelului minim si respectiv maxim, din butelia de aer sau hidrofor, atat in regim automat cat si in regim manual de functionare;

In regim automat, dau comenzile de pornire si oprire a motorului asincron de actionare

Stabilesc circuitele de pornire si oprire, a motorului electric, atunci cand se actioneaza asupra butoanelor b2 si b3

Asigura protectia la minima tensiune si respectiv la suprasarcina a motorului electric de actionare.

In figura de mai jos este prezentata schema electrica de comanda a actionarii cabestanului de ancora cu relee si contactoare pentru motor asincron in scurtcircuit cu trei viteze. Lampa de semnalizare h este aprinsa si respectiv stinsa in urmatoarele situatii

Cand tensiunea retelei este in limitele normale este aprinsa, iar cand aceasta scade sub valoarea impusa se stinge

este aprinsa cand pozitia controlerului corespunde cu viteza motorului si se stinge cand actioneaza protectia la suprasarcina

Cand este aprinsa indica prezenta tensiunii de alimentare, iar cand se stinge indica faptul ca schema a fost deconectata de sub tensiune

Este aprinsa pentru sensul VIRA si este stinsa pentru sensul FILA

In figura de mai jos se prezinta circuitul de forta din schema electrica de comanda cu relee si contactoare a viciului de incarcat cu motor asincron in scurtcircuit cu trei viteze. Rolul contactoarelor C1,C2, C6 este:

C1 si C2 sunt contactoare de directie, iar C6 asigura unghiul de fixare a bigii;

C1 si C2 sunt contactoare de directie, iar C6 este contactorul pentru cuplarea electroventilatorului

) C1 si C2 sunt contactoarele care asigura rotirea bigii, iar C6 este contactorul pentru cuplarea electroventiltorului;

C1 si C2 sunt contactoare de directie, iar C6 asigura functionarea in paralel a doua bigi

Unlock and Upgrade

Remove all limits from your Quizzes

Continuare 845_05_MIAMH_RO-M2(101-116) + 404_2009 Modul 1 Electromec Constantinescu FMC&FMM 4&5

Fire Safety and Engineering Quiz

More Quizzes