Test 12
Hydraulic Coupling Quiz
Test your knowledge on hydraulic couplings and torque converters with this comprehensive quiz! Whether you’re a student, a professional, or an enthusiast, this quiz challenges your understanding of hydraulic systems and their operating principles.
- 20 detailed questions
- Multiple choice and checkbox formats
- Designed for students and professionals alike
Fata de cuplajele hidraulice, la convertizoarele hidraulice de cuplu mai poate aparea si urmatorul regim de functionare
Regimul de depasire
Regimul de franare cu reactorul blocat
Regimul de franare contracurent
Regimul de franare cu recuperare de energie
Avantajul convertizoarelor de cuplu netransparente este ca
Utilizeaza un volum redus de lichid de lucru, deoarece nu este necesar un schimbator de caldura extern
Nu transmit socuri de la masina antrenata la motor
Permit exploatarea motorului de la momentul optim indiferent de regimul de functionare a secundarului
Nu transmit catre masina antrenata variatiile turatiei, momentul si puterii motorului
La convertizoarele de cuplu, coeficientul de moment , λM
Este monoton descrescator, avand valoarea maxima la i=0 si devenind nul la raportul de transmitere corespunzator finalului regimului de depasire
Este nul la i=0, creste pana la valoare maxima pe parcursul regimului normal de functionare, apoi scade pe parcursul regimului de depasire si se anuleaza din nou la raportul de transmitere corespundator finalului acestui regim de functionare
Este monoton descrescator avand valoarea maxima la i=0 si devenind nul la raportul de transmitere de ambalare
Este monoton crescator, fiind nul la i=0 si atingand valoarea maxima la raportul de transmitere corespunzator finalului regimului de depasire
In regimul de franare cu recuperare de energie, raportul de transmitere al unui convertizor hidraulic de cuplu
Este cuprins intre raportul de transmitere la care momentul motor devine nul si infinit
Este cuprins intre i=0 si raportul de transmitere la ambalare, la care momentul la arborele masinii antrenate este nul.
Este cuprins intre 0 si -∞
Este cuprins intre raportul de transmitere de ambalare, la care momentul la arborele masinii antrenate este nul, si raportul de transmitere la care momentul motor este nul
Turbotransmisia complexa cu comutator
Este formata dintr o turbotransmisie clasica-cuplaj hidraulic sau convertizor hidraulic de cuplu- si o transmisie mecanica cu roti dintate
Este prevazuta cu un circuit de cuplaj hidraulic si unul de convertizor hidraulic de cuplu, care se umplu si se golesc succesiv
Este prevazura cu un element mobil axial actionat manual, prin intermediul caruia se pot cupla sau decupla paletajele secundarului cu reactorului, pentru a transforma turbotransmisia intr un cuplaj hidraulic sau, respectiv, intr un convertizor hidraulic de cuplu
Este prevazuta cu un ambreiaj de blocare care poate cupla sau decupla pompa si turbina, pentru a transforma turbotransmisia intr un cuplaj rigid sau, respectiv , intr un cuplaj hidraulic sau convertizor hidraulic de cuplu
La convertizoarele hidraulice de cuplu, puterea transmisa masinii antrenate, PA
Este monoton descrescatoare, avand valoarea maxima la /(n_A=0/) si devenind nula la turatia de ambalare
Este monoton crescatoare, fiind nula la nA=0 si atingand valoarea maxima la turatia de ambalare
Este nula la nA=0 creste pana la o valoare maxima la turatia corespunzatoare reportului de transmitere optim , apoi scade si se anuleaza din nou la turatia de ambalare
Este constanta pe tot domeniul de turatii corespunzatoare regimului normal de functionare
In regimul de franare cu secundarul blocat, raportul de transmitere al unui convertizor hidraulic de cuplu
Este cuplins intre raportul de transmitere la care momentul motor devine nul si infinit
Este cuprins intre 0 si -∞
Este cuprins intre raportul de transmitere la ambalare, la care momentul la arborele masinii antrenate este nul, si raportul de transmitere la care momentul motor devine nul.
Este nul.
La convertizoarele de cuplu, caracteristicile exterioare indica
Variatiile puterilor si momentelor la intrare si la iesire si variatia randamentului in functie de turatii
Variatiile puterii si momentuli la iesire si variatia caderii secundarului in functie de turatii
Varitia debitului intern, a inaltimii de pompare a primarului si a caderii secundarului in functie de turatii
Variatia inaltimii de pompare a primarului, a caderii secundarului si a randamentului in functie de turatii
Turbotransmisia complexa cu sens unic
Este prevazuta cu un circuit de cuplaj hidraulic si unul de convertizor hidraulic de cuplu, care se umplu si se golesc succesiv
Este formata dintr o turbotransmisie clasica- cuplaj hidraulic sau convertizir hidraulic de cuplu- si o transmisie mecanica cu roti dintate
Este prevazuta cu un ambreiaj de bloacer care poate cupla sau decupla pompa si turbina, pentru a transforma turbotransmisia intr un cuplaj rigid sau, respectiv, intr un cuplaj hidraulic sau convertizor hidraulic de cuplu.
Este prevazuta cu un cuplaj de sens, prin intermediul caruia reactorul se poate cupla sau decupla de carcasa, pentru a transforma turbotransmisia intr un cuplaj hidrauluic sau, respectiv intr un convertizor hidraulic de cuplu
Randamentul convertizoarelor hidraulice de cuplu, η,
Este constant pe tot domeniul de rapoarte de transmitere corespunzatoare regimului normal de functionare
Este nul la /(i=0), creste pana la o valoare maxima la raportul de transmitere optim, apoi scade si se anuleaza din nou la turatia de ambalare
Este monoton descrescator, avand valoarea maxima la /(i=0) si devenind nul la raportul de transmitere de ambalare
Este monoton crescator, fiind nul la /(i=0/)si atingand valoarea maxima la raportul de transmitere de ambalare
In regimul normal de functionare, raportul de transmitere al unui covertizor hidraulic de cuplu
Este cuprins intre raportul de transmitere de ambalare, la care momentul la arborele masinii antrenate este nul, si raportul de transmitere la care momentul motor devine nul
Este cuprins intre /(i=0/) si raportul de transmitere de ambalare, la care momentul la arborele masinii antrenate este nul
Este cuprins intre 0 si - ∞
Este cuprins intre raportul de transmitere la care momentul motor devine nul si infinit
In regimul de franare contracurent, raportul de transmitere al unui convertizor hidraulic de cuplu
Este cuprins intre 0 si - ∞
Este cuprins intre /(i=0/) si raportul de transmitere de ambalare, la care momentul la arborele masinii antrenate este nul
Este cuprins intre raportul de transmitere la care momentul motor devine nul si infinit
Este cuprins intre raportul de transmitere de ambalare, la care momentul la arborele masinii antrenate este nul si raportul de transmitere la care momentul motor devine nul
In regimul de franare cu primarul blocat, raportul de transmitere al unui convertizor hidraulic de cuplu
Este cuprins intre 0 si - ∞
Este infinit
Este cuprins intre raportul de transmitere de ambalare, la care momentul la arborele masinii antrenate este nul si raportul de transmitere la care momentul motor devine nul
Este cuprins intre raportul de transmitere la care momentul motor devine nul si infinit
La convertizoarele hidraulice de cuplu momentul motor MM
Este monoton descrescator, avand valoarea maxima nA=0 si devenind nul la turatia corespunzatoare finalului regimului de depasire
Este monoton descrescator, avand valoarea maxima nA=0 si devenind nul la turatia de ambalare
Este monoton crescator , fiind nul la nA=0 si atingand valoarea maxima la turatia corespunzatoare finalului regimului de depasire
Este nul la nA=0, creste pana la o valoare maxima pe parcursul regimului normal de functionare, apoi scade pe parcursul regimului de depasire si se anuleaza din nou la turatia corespunzatoare finalului acestui regim de functionare
In regimul de depasire, raportul de transmitere al unui convertizor hidraulic de cuplu
Este cuprins intre raportul de transmitere de ambalare, la care momentul la arborele masinii antrenate este nul si raportul de transmitere la care momentul motor este nul
Este cuprins intre i=0 si raportul de transmitere la ambalare, la care momentul la arborele masinii antrenate este nul
Este cuprins intre raportul de transmitere la care momentul motor devine nul si infinit
Este cuprins intre 0 si - ∞
Diametrul caracteristic al unui convertizor hidraulic de cuplu este proportional cu
Radical de ordinul 4 din puterea motoare
Radical de ordinul 5 din puterea motoare
Radical de ordinul 3 din puterea motoare
Radical de ordinul 2 din puterea motoare
Se numeste netransparent un convertizor hidraulic de cuplu care
Pastreaza momentul motor constant pe tot domeniul larg de rapoarte de transmitere
Este complet etans fata de exterior
Nu transmite socuri de la masina antrenata la motor
Nu este prevazut cu schimbator de caldura extern pentru racirea lichidului de lucru
La convertizoarele hidraulice de cuplu, coeficientul de transformare a momentelor KM
Este nul la i=0, creste pana la o valoare maxima la raportul de transmitere optim, apoi scade si se anuleaza din nou la raportul de transmitere de ambalare
Este constant pe tot domeniul de rapoarte de transmitere corespunzatoare regimului normal de functionare
Este monoton crescator fiind nul la i=0 si atingand valoarea maxima la raportul de transmitere de ambalare
Este monoton descrescator, avand valoarea maxima la i=0 si devenind nul la raportul de transmitere de ambalare
Turbotransmisia complexa bicircuita
Este formata dintr o turbotransmisie clasica- cuplaj hidraulic sau convertizor hidraulic de cuplu - si o transmisie mecanica cu roti dintate
Este prevazuta cu un element mobil axial care , prin culisare , poate cupla sau decupla paletajele secundarului si reactorului, pentru a transforma turbotransmisia intr un cuplaj hidraulic sau , respectiv , intr un cuplaj sau convertizor hidraulic de cuplu
Este prevajuta cu un ambreiaj de blocare care poate cupla sau decupla pompa si turbina , pentru a transforma turbotransmisia intr un cuplaj rigid sau, respectiv , intr un cuplaj hidraulic sau convertizor hidraulic de cuplu
Este prevazuta cu un circuit de cuplaj si unul de convertizor hidraulic de cuplu, care se umplu si se golesc succesiv
{"name":"Test 12", "url":"https://www.quiz-maker.com/QPREVIEW","txt":"Test your knowledge on hydraulic couplings and torque converters with this comprehensive quiz! Whether you’re a student, a professional, or an enthusiast, this quiz challenges your understanding of hydraulic systems and their operating principles.20 detailed questionsMultiple choice and checkbox formatsDesigned for students and professionals alike","img":"https:/images/course6.png"}