Make your own quiz Manage my Quizzes Plans / Features Guides and Help Contact Privacy & Security

2009 Modul 2 Electromec Constantinescu FMC&FMM 4&5 [cod:305] + 04_IFAG_RO-MA(2012) [cod:842]

Create an image showcasing a complex motor control panel, with various gauges, buttons, and indicators. The setting should reflect an engineering environment, emphasizing safety and fun<wbr>ctionality in motor operations.

Understanding Motor Control Systems

This quiz is designed to test your knowledge of motor control systems, focusing on various electrical and mechanical aspects. It includes questions on safety measures, operational protocols, and functional components essential for effective motor operation.

Covering key concepts in electromec systems
Multiple-choice format with detailed answer choices
Ideal for students and professionals interested in engineering and technology

53 Questions13 MinutesCreated by ControllingGear937

Instalatia de telecomanda a motorului principal asigura:

Lansarea motorului; reglarea turatiei; oprirea motorului; inversarea sensului de rotatie al arborelui portelice; semnalizarea depasirii parametrilor nominali; protectia in cazul aparitiei unor avarii

Supravegherea parametrilor pe timpul functionarii si oprirea in cazul aparitiei unor avarii; pornirea pompelor de rezerva pentru apa de racire si combustibil

Reglarea parametrilor functie de regimul de lucru al motorului si oprirea ventilatiei la producerea unui incendiu in compartimentul masini

Lansarea motorului, reglarea turatiei, oprirea motorului, inversarea sensului de mars, pornirea caldarinei pentru preincalzirea combustibilului

Dispozitivul de comanda pneumo-electric PN-1 din instalatia motorului ALCO realizeaza urmatoarele functii:

Comanda pornirea si oprirea motorului, realizeaza telecomanda reductorului inversor, asigura semnalizarea in cazul functionarii protectiei

Com0anda reglarea turatiei motorului, blocheaza protectia si semnalizarea pentru regimul de suprasarcina, valabil numai pentru mesul inainte; realizeaza telecomanda reductorului inversor, cu posibilitatea de blocaj pentru interzicerea mersului in alt sens decat cel comandat, interzice lansarea motorului cu reductorul cuplat

Realizeaza telecomanda reductorului inversor; asigura pornirea instalatiei de preincalzire a combustibilului

Comanda pornirea si oprirea motorului; asigura functionarea protectiei si semnalizarii in cazul unor avarii sau la aparitia suprasarcinii

Electromagnetul inclus in reguloatorul de turatie al motorului ALCO este alimentat si actioneaza automat in una din situatiile:

Temperatura apei de racire a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta II-a

Presiunea uleiului de ungere a motorului a scazut sub limita minima treapta I-a

Temperatura uleiului de ungere a lagarului axial a ajuns la valoarea maxima

Intreruperea functionarii exhaustorului de gaze din carterul motorului

Instalatia electrica de forta a motorului ALCO contine urmatoarele elemente:

Motorul electric de actionare a pompei de ungere, motor electric de actionare a pompei de ungere a reductorului; motor electric de actionare a pompei de apa paentru racirea motorului

Motor electric de actionare a pompei de preungere; motor electric de actionare a pompei de ungere a reductorului; rezistanta de incalzire a uleiului

Motor electric de actionare a pompei de preungere; motor electric de actionare a pompei auxiliare pentru ungerea reductorului; redresoare pentru alimentarea electroventilelor si a schemei de comanda de protectie si semnalizare

Motor electric de actionare a pompei de combustibil; motor electric de actionare a pompei de preungere; motor electric de actionare a pompei auxiliare pentru ungerea reductorului; electroventilatoare exhaustoare din carterul motorului

Prin circuitele de protectie si semnalizare se urmaresc:

Valorile temperaturilor pentru: apa racire motor principal, ulei ungere motor principal, ulei reductor, ulei lagar axial si valorile presiunilor pentru: ulei ungere motor principal, ulei comanda, ulei ungere reductor

Valorile temperaturilor pentru apa de racire si uleiul de ungere la motorul principal, valorile presiunilor pentru uleiul de ungere reductor si motor principal; valorile temperaturii si presiunii gazelor de evacuare

Valorile presiunilor si temperaturilor pentru uleiul de ungere si apa deracire a motorului principal, presiunea uleiului de ungere a reductorului; compozitia gazelor de evacuare

Valorile temperaturilor pentru apa de racire si uleiul de ungere s motorului principal; valorile presiunilor uleiului de ungere pentru motorul principal si reductor, valorile temperaturilor gazelor dee evacuare si supraturatia motorului principal

Se semnalizeaza optic si sonor in treapta I-a de pretectie atunci cand apare una din avariile:

Intreruperea functionarii exhaustoarelor de gaze din carterul motorului

Temperatura apei de racire a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta II-a

Temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta a I-a

Presiunea uleiului de ungere a reductorului a scazut pana la valoarea minima treapta a II-a

Se semnalizeaza optic si sonor in treapta I-a de protectie atunci cand apare una din avariile:

Intreruperea functionarii electroventilatoarelor exhaustoare de gaze;

Intrerupere alimentarii cu combustibil a mootorului

Presiunea uleiului de comanda a reductorului a scazut pana la valoarea minima treapta I-a;

Tempertura apei de racire a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta a II-a.

Se semnalizeaza optic si sonor in treapta I-a de protectie atunci cand apare una din avariile:

Presiunea uleiului de ungere a scazut la valoarea minima treapta a IIa

Temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta I-a;

Temperatura uleiului de ungere a lagarului axial a ajuns la valoarea maxima admisa;

Temperatura apei de racire a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta II-a;

Se semnalizeaza si se reduce automat turatia motorului principal in urmatoarea situatie de avarie:

Temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima, treapta a II-a;

Presiunea uleiului de ungere a motorului principal a ajuns la valoarea maxima;

Temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima, treapta Ia;

Temperatura apei de racire a motorului principal a ajuns la valoarea maxima treapta a II-a;

Se semnalizeaza si se opreste automat motorul principal in urmatoarea situatie de avarie:

Temperatura uleiului de ungere a motorului principal a ajuns la valoarea maxima, treapta a II-a;

Temperatura apei de racire a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta a II-a

Temperatura uleiului de ungere a reductorului a crescut peste limita normala

Presiunea uleiului de ungere a reductorului a ajuns la valoarea minima treapta a II-a

Alimentarea electrovalvulei S2 urmata de oprirea motorului se face cand apare una din situatiile:

Intreruperea functionarii exhaustorului de gaze;

Temperatura uleiului de ungere a motorului a ajuns la limita maxima treapta a II-a;

Temperatura apei de racire a motorului a ajuns la limita maxima treapta a II-a;

Presiunea uleiului de ungere a reductorului a ajuns la valoarea minima treapta a I-a;

Intreruperea alimentarii electrovalvulei S3 urmata de trecerea motorului la turatia de ralanti se face in una din urmatoarele situatii:

Presiunea de ungere a motorului a scazut la limita minima treapta a I-a;

Temperatura apei de racire a motorului a ajuns la limita maxima treapta a II-a;

Temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta a I-a;

Temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta a III-a;

La pregatirea pentru lansare, prin apasarea pe butonul b3 se realizeaza:

Se alimenteaza schema electrica de protectie si semnalizare;

Se alimenteaza demarorul de aer pneumatic care roteste motorul pentru pornire;

Sunt puse in functiune pompele de preungere si electroventilatoarele exhaustoare de gaze;

Se alimenteaza schema electrica de protectie.

Lansarea motorului prin apasarea pe butonul b1 consta in:

Pornirea pompei de preungere si alimentarea cu combustibil;

Alimentarea cu aer a instalatiei de lansare si pornirea pompei de combustibil;

Alimentarea lampii de semnalizare comanda posibila;

Alimentarea cu aer a demarorului care roteste motorul pentru pornire si blocarea protectiei.

Cuplarea reductorului pentru mersul inainte se face prin impingerea manetei PN-1 pe pozitia Atentie Cuplare. Corespunzator acestei pozitii schema electrica executa:

Alimentarea cilindrului de forta care executa cuplarea reductorului pentru mersul inainte si deschiderea unui circuit de aer care permite o usoara accelerare;

Alimentarea cilindrului de forta care executa cuplarea reductorului pentru mersul inainte si blocarea protectiei;

Intreruperea demarorului si aprinderea lampii de semnalizare Reductor cuplat;

pornirea electrovalvulelor exhaustoare de gaze;

In functionare, accelerarea si decelerarea motorului se face prin:

Reglarea debitului pompei de alimentare cu combustibil;

Reglarea presiunii aerului de comanda a regulatorului de turatie;

Reglarea debitului de combustibil si a presiunii uleiului de ungere;

Reglarea consumului de combustibil si a debitului de aer;

Pentru oprire se apasa pe butonul b2 si schema electrica executa:

Intreruperea functionarii pompei de combustibil;

Intreruperea alimentarii cu combustibil si aer a motorului principal;

Alimenteaza electromagnetul de aducere a cremalierei pompelor de injectie in pozitia de debit nul si motorul se opreste. Blocheaza semnalizarea schemei de protectie;

Se intrerupe alimentarea schemei electrice de comanda;

La scaderea presiunii uleiului de ungere a motorului principal pana la limita minima treapta a I-a, schema de protectie executa:

Semnalizarea acustica si optica;

Reducerea automata a turatiei pana la valoarea corespunzatoare mersului la ralanti;

Marirea presiunii pompei de ungere;

Oprirea motorului;

La scaderea presiunii de ungere a motorului pana la valoarea minima treapta a II-a, schema de protectie executa:

Semnalizarea acustica, optica si decuplarea reductorului;

Semnalizarea acustica, optica si reducerea turatiei pana la valoarea de ralanti;

Marirea debitului de ungere;

Semnalizarea acustica, optica si oprirea motorului;

Arzatorul caldarinei asigura:

Pulverizarea combustibilului, debitul de aer necesar arderii, initierea aprinderii si controlul flacarei;

Pulverizarea combustibilului, initierea aprinderii si protectia la presiune maxima;

Pulverizarea combustibilului, aprinderea si reglarea turatiei electroventilatorului;

Protectia caldarinei;

Reglarea debitului de aer in focar se face astfel:

Prin reglarea turatiei electroventilatorului;

Cu o clapeta de aer actionata de un servomotor;

Nu se executa. Debitul de aer este constant;

Prin reglarea tensiunii de alimentare;

Programatorul LAE-1 care comanda functionarea caldarinei in regim automat, asigura:

Ventilarea focarului, aprinderea, supravegherea si marirea flacarei;

Ventilarea focarului, aprinderea, reglarea debitului de combustibil si protectia caldarinei;

Aprinderea, supravegherea flacarei si protectia caldarinei la depasirea presiunii maxime sau la scaderea nvelului apei;

Functionarea automata a caldarinei;

La pregatirea caldarinei pentru pornire se executa in ordine urmatoarele operatiuni:

Se inchide intrerupatorul montat in exteriorul compartimentului, arzatorul se rabate spre focar si se inchide contactul de usa, se conecteaza pentru timp scurt intrerupatorul cu revenire pentru stabilizarea situatiei normale a schemei de semnalizare. Sunt inchise contactele traductoarelor care verifica nivelul apei si presiunea aburului;

Se pornesc pompele de alimentare cu apa a caldarinei si se verifica nivelul combustibilului in tancul de serviciu;

Se inchide intrerupatorul montat in exteriorul compartimentului, arzatorul se rabate spre focar si se porneste motorul arzatorului;

Se porneste pompa de combustibil;

Pornirea caldarinei in regim automat se executa astfel:

Se pune comutatorul alegerea regimurilor in pozitia AUTOMAT, se pune comutatorul de pornire in pozitia CONECTAT si se deconecteaza instalatia de incalzire a combustibilului;

Se pune comutatorul alegerea regimurilor in pozitia AUTOMAT, se inchide intrerupatorul care permite functionarea diuzei 2, se trece comutatorul de pornire mai intai pe pozitia INITIERE dupa care se trece pe pozitia CONECTAT;

Se pune comutatorul alegerea regimurilor in pozitia MANUAL, se inchide intrerupatorul de functionare a diuzei si se pune comutatorul de pornire in pozitia CONECTAT;

Se intrerupe alimentarea schemei de semnalizare;

Schema de protectie a caldarinei actioneaza numai prin semnalizare optica si sonora in urmatoarele situatii:

nivel ridicat sau scazut al apei in caldarina;

Nivel ridicat sau scazut al apei in caldarina, presiune scazuta combustibil, lipsa flacara;

Intreruperea functionarii arzatorului;

Presiune scazuta combustibil;

Schema de protectie a caldarinei actioneaza prin semnalizare si blocare la producerea urmatoarelor situatii de avarie:

Nivel de avarie apa in caldarina, depasirea presiunii maxime a aburului, presiune scazuta combustibil;

Nivel de avarie apa in caldarina, depasirea presiunii maxime a aburului, lipsa flacara;

Depasirea presiunii maxime a aburului, nivel ridicat apa in caldarina, presiune scazuta combustibil;

Intreruperea alimentarii schemei de semnalizare;

Pentru nivelul ridicat al apei in caldarina instalatia de protectie si semnalizare asigura:

Inchiderea valvulei de alimentare cu apa;

Semnalizarea optica si sonora;

Semnalizarea si blocarea functionarii caldarinei;

Oprirea arzatorului;

Pentru nivelul scazut al apei in caldarina instalatia de protectie si semnalizare asigura:

Deschiderea valvulei de alimentare cu apa;

Semnalizarea si blocarea functionarii caldarinei;

Oprirea arzatorului;

Semnalizarea optica si sonora;

Pentru nivelul de avarie al apei in caldarina, instalatia de protectie si semnalizare asigura:

Semnalizarea optica si sonora;

Oprirea alimentarii cu apa;

Semnalizarea si blocarea functionarii caldarinei;

Oprirea pompei de combustibil;

La depasirea presiuni maxime a aburului instalatia de protectie si semnalizare asigura:

Intrerupe alimentarea cu apa a caldarinei;

Semnalizarea si blocarea functionarii caldarinei;

Intreruperea alimentarii cu energie electrica;

Stingerea flacarei;

Pentru presiune scazuta a combustibilului instalatia de protectie si semnalizare asigura:

Pornirea pompei de combustibil;

Intreruperea functionarii diuzei 2;

Semnalizarea optica si acustica;

Intreruperea functionarii diuzelor 1 si 2;

La pregatirea pentru pornirea instalatiei frigorifice se executa urmatoarele operatii:

Se conecteaza manual intrerupatoarele automate: alimentare, compresor 1, compresor 2, pompa de racire 1, pompa de racire 2; se actioneaza comutatorul regimurilor de lucru si se fixeaza regimul dorit; se alege pompa de racire care functioneaza;

Se conecteaza alimentarea de la TPD si se pornesc motoarel compresoarelor si pompei de racire;

Se verifica prezenta tensiunii de alimentare din TPD, se inchid circuitele de alimentare pentru compresoare si se porneste pompa de racire;

Se verifica temperaturile din camere;

Dupa efectuarea pregatirii pentru pornire, punerea in functiune a instalatiei frigorifice se face prin:

Apasarea unui buton de pornire cu retinere in pozitia apasat;

Pornirea manuala a motoarelor de actionare a compresoarelor si pompei de racire;

Blocarea protectiei si pornirea motoarelor de actionare a compresoarelor pompei de racire;

Alimentarea cu energie electrica de la centrala navei;

In functionare, cand intr-una din camerele frigorifice temparatura a ajuns la valoarea stabilita, se executa:

Termostatul comanda oprirea compresorului si conectarea rezistentelor de degivrare;

Termostatul comanda oprirea compresorului;

Termostatul comanda inchiderea electrovalvulei de alimentare cu freon a camerei respective;

Intreruperea alimentarii cu energie electrica;

In regim normal de functionare, comanda de oprire a compresorului este data de:

Releul de presiune minima montat pe conducta de aspiratie spre compresor;

Termostate, atunci cand in camere temperatura are valoarea stabilita

Programatorul regimului de degivrare;

Releul de protectie diferential;

La intreruperea circuitului apei de racire schema de protectie a instalatiei actioneaza astfel:

Se intrerupe ventilatia in camerele frigorifice;

Semnalizarea si intreruperea functionarii compresorului;

Semnalizarea si dupa un timp oprirea comandata de presostatul diferential de ulei;

Se intrerupe alimentarea de la TPD;

Pe timpul executarii degivrarii, schema electrica realizeaza:

Blocarea circuitului de absorbtie spre compresor, intreruperea alimentarii termostatelor, intreruperea ventilatiei si conectarea rezistentelor de incalzire pentru topirea ghetei;

Blocarea actiunii protectiei, oprirea compresoarelor si conectarea rezistentelor de incalzire a uleiului;

Blocarea actiunii protectiei si deconectarea alimentarii compresoarelor si pompei de racire;

Conectarea pompei de apa pentru racire;

In regim de degivrare releul programator asigura:

Pana la 12 operatiuni de degivrare in 24 de ore cuprinse in limitele 10-90 minute;

Semnalizarea la postul de supraveghere la distanta Functionare degivrare

Alimentarea rezistentelor de incalzire a uleiului;

4 operatiuni de degivrare in 24 ore;

Releele diferentiale de ulei asigura:

Protectia pompelor de racire;

Protectia compresoarelor la depasirea presiunii maxime de refulare;

Controlul sarcinii motoarelor electrice de actionare a compresoarelor;

Protectia la suprapresiune a circuitelor de agent frigorific;

Batiul ca organ fix al masinii cu abur cu piston are rolul:

De a sustine intreaga constructie a masinii;

De a asigura legatura postamentului de osatura navei prin suruburi;

de a sustine blocul cilindrilor si de a delimita spatiul de miscare a capului de cruce, bielei si arborelui cotit;

De a asigura, prin locasurile special prevazute, fixarea lagarelor de pat care sustin arborele cotit

Care din cele patru diagrame de mai jos reprezinta diagrama teoretica a masinii cu plina introducere:

Care din urmatoarele sisteme de distributie se utilizeaza numai in cazul distributiei exterioare a aburului la masinile alternative cu piston:

Distributia cu sertar plan;

Distributia cu sertar cilindric;

Distributia cu sertar cu acoperitoare;

Distributia cu supape

Care din urmatoarele tipuri de dispozitive de inversare a sensului de mars este utilizata in mod special la actionarea masinilor auxiliare (vinciuri, cabestane, servomotorul carmei etc.):

Inversare de mars cu un excentric;

Inversare de mars cu doua excentrice;

Inversare de mars cu trei excentrice;

Inversare de mars cu sertar diferential

Ce reprezinta raza de excentricitate la masina alternativa cu piston:

Raza excentricului masinii;

Raza sectiunii transversale a arborelui cotit;

Raza cercului descris de centrul excentricului;

Raza manivelei sertarului

Ce tipuri de garnituri se folosesc la cutiile de etansare ale masinii alternative:

Klinghenit;

Carton;

Piele;

Azbest.

Cel mai sigur sistem de ungere, care asigura un debit constant si suficient de ulei in toate zonele de ungere ale masinii cu abur cu piston, este:

ungerea prin barbotaj;

Ungerea prin picurare;

Ungerea prin circuit inchis sub presiune;

Ungerea prin gravitatie

De la cat timp dupa oprire este necesara inceperea actiunii de virare a masinii cu abur cu piston:

Imediat dupa oprire;

dupa 10 ore de la oprire;

Daca stationarea dureaza peste 24 ore;

Daca stationarea depaseste 48 ore

Diagrama din figura reprezinta:

Diagrama teoretica a masinii cu abur cu piston cu expansiune;

Diagrama teoretica a masinii cu abur cu piston cu avans la admisie si evacuare;

Diagrama reala a masinii cu abur cu piston cu avans la admisie si evacuare;

Diagrama teoretica a masinii cu plina introducere

Diagrama prezenta mai jos, cu referire la masina cu plina introducere, reprezinta:

Diagrama reala a masinii cu expansiune cu avans la admisie si evacuare;

Diagrama teoretica a masinii cu expansiune cu avans la admisie si evacuare;

Diagrama teoretica a masinii cu expansiune;

Diagrama reala a masinii cu plina introducere;

Distributia aburului la masina cu abur cu piston in cazul introducerii interioare si exterioare a aburului se realizeaza cu ajutorul:

sertarelor plane;

Sertarelor cilindrice;

Unor sisteme de supape actionate de mecanisme speciale;

Sertarelor diferentiale

In ce consta operatia de balansare a masinii cu abur cu piston:

rotirea inceata a masinii (20-50 rot/min) inspre pozitia inainte si inapoi;

Rotirea inceata a masinii o singura data inainte;

Rotirea inceata a masinii de mai multe ori inainte si inapoi;

Rotirea mai rapida a masinii (100-150 rot/min) de mai multe ori inainte si inapoi

La care dintre tipurile de masini navale cu abur cu piston introducerea aburului in cilindru se face pe intreaga cursa a aparatului:

Masini cu abur cu simpla expansiune;

Masini cu abur cu dubla expansiune;

Masini cu abur cu tripla expansiune;

Masini cu abur cu plina introducere

La masinile cu plina introducere, intre raza manivelei arborelui cotit si raza manivelei sertarului exista un decalaj de:

180 grdC;

270 grdC;

90 grdC;

360 grdC

{"name":"2009 Modul 2 Electromec Constantinescu FMC&FMM 4&5 [cod:305] + 04_IFAG_RO-MA(2012) [cod:842]", "url":"https://www.quiz-maker.com/QPREVIEW","txt":"This quiz is designed to test your knowledge of motor control systems, focusing on various electrical and mechanical aspects. It includes questions on safety measures, operational protocols, and functional components essential for effective motor operation.Covering key concepts in electromec systemsMultiple-choice format with detailed answer choicesIdeal for students and professionals interested in engineering and technology","img":"https:/images/course8.png"}