Marine Engineering Systems Quiz

A detailed technical illustration of a marine engine and its control systems, showcasing components like pumps, regulators, and safety mechanisms in a bright, educational context.

Marine Engineering Systems Quiz

Test your knowledge on marine engineering systems with our comprehensive quiz focused on the operation and maintenance of critical machinery. Dive into a range of questions that cover various aspects of engine management, safety protocols, and fuel systems.

  • 39 challenging questions
  • Multiple choice answers
  • Ideal for students and professionals alike
39 Questions10 MinutesCreated by NavigatingWave42
Instalatia de telecomanda a motorului principal asigura:
Lansarea motorului; reglarea turatiei; oprirea motorului; inversarea sensului de rotatie al arborelui portelice; semnalizarea depasirii parametrilor nominali; protectia in cazul aparitiei unor avarii
Supravegherea parametrilor pe timpul functionarii si oprirea in cazul aparitiei unor avarii; pornirea pompelor de rezerva pentru apa de racire si combustibil
Reglarea parametrilor functie de regimul de lucru al motorului si oprirea ventilatiei la producerea unui incendiu in compartimentul masini
Lansarea motorului, reglarea turatiei, oprirea motorului, inversarea sensului de mars, pornirea caldarinei pentru preincalzirea combustibilului
Dispozitivul de comanda pneumo-electric PN-1 din instalatia motorului ALCO realizeaza urmatoarele functii:
Comanda pornirea si oprirea motorului, realizeaza telecomanda reductorului inversor, asigura semnalizarea in cazul functionarii protectiei
Ï¿½comanda reglarea turatiei motorului, blocheaza protectia si semnalizarea pentru regimul de suprasarcina, valabil numai pentru mesul �inainte�; realizeaza telecomanda reductorului inversor, cu posibilitatea de blocaj pentru interzicerea mersului in alt sens decat cel comandat, interzice lansarea motorului cu reductorul cuplat
Ï¿½realizeaza telecomanda reductorului inversor; asigura pornirea instalatiei de preincalzire a combustibilului
Comanda pornirea si oprirea motorului; asigura functionarea protectiei si semnalizarii in cazul unor avarii sau la aparitia suprasarcinii
Electromagnetul inclus in reguloatorul de turatie al motorului ALCO este alimentat si actioneaza automat in una din situatiile:
Ï¿½temperatura apei de racire a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta II-a
Ï¿½presiunea uleiului de ungere a motorului a scazut sub limita minima treapta I-a
Ï¿½temperatura uleiului de ungere a lagarului axial a ajuns la valoarea maxima
Intreruperea functionarii exhaustorului de gaze din carterul motorului
Instalatia electrica de forta a motorului ALCO contine urmatoarele elemente:
Ï¿½motorul electric de actionare a pompei de ungere, motor electric de actionare a pompei de ungere a reductorului; motor electric de actionare a pompei de apa paentru racirea motorului
Motor electric de actionare a pompei de preungere; motor electric de actionare a pompei de ungere a reductorului; rezistanta de incalzire a uleiului
Ï¿½motor electric de actionare a pompei de preungere; motor electric de actionare a pompei auxiliare pentru ungerea reductorului; redresoare pentru alimentarea electroventilelor si a schemei de comanda de protectie si semnalizare
Ï¿½motor electric de actionare a pompei de combustibil; motor electric de actionare a pompei de preungere; motor electric de actionare a pompei auxiliare pentru ungerea reductorului; electroventilatoare exhaustoare din carterul motorului
Prin circuitele de protectie si semnalizare se urmaresc:
Valorile temperaturilor pentru: apa racire motor principal, ulei ungere motor principal, ulei reductor, ulei lagar axial si valorile presiunilor pentru: ulei ungere motor principal, ulei comanda, ulei ungere reductor
Valorile temperaturilor pentru apa de racire si uleiul deungere la motorul principal, valorile presiunilor pentru uleiul de ungere reductor si motor principal; valorile temperaturii si presiunii gazelor de evacuare
Ï¿½valorile presiunilor si temperaturilor pentru uleiul de ungere si apa deracire a motorului principal, presiunea uleiului de ungere a reductorului; compozitia gazelor de evacuare
Ï¿½valorile temperaturilor pentru apa de racire si uleiul de ungere s motorului principal; valorile presiunilor uleiului de ungere pentru motorul principal si reductor, valorile temperaturilor gazelor dee evacuare si supraturatia motorului principal
Se semnalizeaza optic si sonor in treapta I-a de pretectie atunci cand apare una din avariile:
Ï¿½intreruperea functionarii exhaustoarelor de gaze din carterul motorului
Ï¿½temperatura apei de racire a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta II-a
Ï¿½temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta a I-a
Ï¿½presiunea uleiului de ungere a reductorului a scazut pana la valoarea minima treapta a II-a
Se semnalizeaza optic si sonor in treapta I-a de protectie atunci cand apare una din avariile:
Ï¿½intreruperea functionarii electroventilatoarelor exhaustoare de gaze;
Ï¿½intrerupere alimentarii cu combustibil a mootorului
Ï¿½presiunea uleiului de comanda a reductorului a scazut pana la valoarea minima treapta I-a;
Ï¿½tempertura apei de racire a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta a II-a.
Se semnalizeaza optic si sonor in treapta I-a de protectie atunci cand apare una din avariile
Ï¿½presiunea uleiului de ungere a scazut la valoarea minima treapta a IIa;
Ï¿½temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta I-a;
Ï¿½temperatura uleiului de ungere a lagarului axial a ajuns la valoarea maxima admisa;
Ï¿½temperatura apei de racire a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta II-a;
Se semnalizeaza si se reduce automat turatia motorului principal in urmatoarea situatie de avarie:
Ï¿½temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima, treapta a II-a;
Ï¿½presiunea uleiului de ungere a motorului principal a ajuns la valoarea maxima
Ï¿½temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima, treapta Ia;
Ï¿½temperatura apei de racire a motorului principal a ajuns la valoarea maxima treapta a II-a;
Se semnalizeaza si se opreste automat motorul principal in urmatoarea situatie de avarie:
Ï¿½temperatura uleiului de ungere a motorului principal a ajuns la valoarea maxima, treapta a II-a;
Ï¿½temperatura apei de racire a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta a II-a
Ï¿½temperatura uleiului de ungere a reductorului a crescut peste limita normala
Ï¿½presiunea uleiului de ungere a reductorului a ajuns la valoarea minima treapta a II-a
Alimentarea electrovalvulei S2 urmata de oprirea motorului se face cand apare una din situatiile:
Intreruperea functionarii exhaustorului de gaze;
Temperatura uleiului de ungere a motorului a ajuns la limita maxima treapta a II-a;
Temperatura apei de racire a motorului a ajuns la limita maxima treapta a II-a;
Presiunea uleiului de ungere a reductorului a ajuns la valoarea minima treapta a I-a;
Intreruperea alimentarii electrovalvulei S3 urmata de trecerea motorului la turatia de ralanti se face in una din urmatoarele situatii:
Presiunea de ungere a motorului a scazut la limita minima treapta a I-a;
Temperatura apei de racire a motorului a ajuns la limita maxima treapta a II-a;
Temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta a I-a;
Temperatura uleiului de ungere a motorului principal a crescut pana la valoarea maxima treapta a III-a;
La pregatirea pentru lansare, prin apasarea pe butonul b3 se realizeaza
Ï¿½se alimenteaza schema electrica de protectie si semnalizare;
Ï¿½se alimenteaza demarorul de aer pneumatic care roteste motorul pentru pornire;
Ï¿½sunt puse in functiune pompele de preungere si electroventilatoarele exhaustoare de gaze
Ï¿½se alimenteaza schema electrica de protectie.
Lansarea motorului prin apasarea pe butonul b1 consta in:
Ï¿½ï¿½pornirea pompei de preungere si alimentarea cu combustibil;
Ï¿½alimentarea cu aer a instalatiei de lansare si pornirea pompei de combustibil;
Ï¿½alimentarea lampii de semnalizare �comanda posibila�;
Ï¿½alimentarea cu aer a demarorului care roteste motorul pentru pornire si blocarea protectiei.
Cuplarea reductorului pentru mersul inainte se face prin impingerea manetei PN-1 pe pozitia �Atentie Cuplare�. Corespunzator acestei pozitii schema electrica executa:
Ï¿½alimentarea cilindrului de forta care executa cuplarea reductorului pentru mersul �inainte� si deschiderea unui circuit de aer care permite o usoara accelerare;
Ï¿½alimentarea cilindrului de forta care executa cuplarea reductorului pentru mersul �inainte� si blocarea protectiei;
intreruperea demarorului si aprinderea lampii de semnalizare �Reductor cuplat�;
Pornirea electrovalvulelor exhaustoare de gaze;
In functionare, accelerarea si decelerarea motorului se face prin:
Ï¿½reglarea debitului pompei de alimentare cu combustibil;
Ï¿½reglarea presiunii aerului de comanda a regulatorului de turatie;
Ï¿½reglarea debitului de combustibil si a presiunii uleiului de ungere;
Ï¿½reglarea consumului de combustibil si a debitului de aer;
Pentru oprire se apasa pe butonul b2 si schema electrica executa:
Ï¿½intreruperea functionarii pompei de combustibil;
Ï¿½intreruperea alimentarii cu combustibil si aer a motorului principal;
Ï¿½alimenteaza electromagnetul de aducere a cremalierei pompelor de injectie in pozitia de debit nul si motorul se opreste. Blocheaza semnalizarea schemei de protectie;
Ï¿½se intrerupe alimentarea schemei electrice de comanda;
La scaderea presiunii uleiului de ungere a motorului principal pana la limita minima treapta a I-a, schema de protectie executa:
Ï¿½semnalizarea acustica si optica;
Ï¿½reducerea automata a turatiei pana la valoarea corespunzatoare mersului la ralanti;
Ï¿½marirea presiunii pompei de ungere;
Ï¿½oprirea motorului
La scaderea presiunii de ungere a motorului pana la valoarea minima treapta a II-a, schema de protectie executa:
Ï¿½semnalizarea acustica, optica si decuplarea reductorului;
Ï¿½semnalizarea acustica, optica si reducerea turatiei pana la valoarea de ralanti;
Ï¿½marirea debitului de ungere;
Ï¿½semnalizarea acustica, optica si oprirea motorului;
Arzatorul caldarinei asigura:
Ï¿½pulverizarea combustibilului, debitul de aer necesar arderii, initierea aprinderii si controlul flacarei;
Ï¿½pulverizarea combustibilului, initierea aprinderii si protectia la presiune maxima;
Ï¿½pulverizarea combustibilului, aprinderea si reglarea turatiei electroventilatorului;
Ï¿½protectia caldarinei;
Reglarea debitului de aer in focar se face astfel:
Prin reglarea turatiei electroventilatorului;
Ï¿½cu o clapeta de aer actionata de un servomotor;
Ï¿½nu se executa. Debitul de aer este constant;
Ï¿½prin reglarea tensiunii de alimentare;
Programatorul LAE-1 care comanda functionarea caldarinei in regim automat, asigura:
Ï¿½ventilarea focarului, aprinderea, supravegherea si marirea flacarei;
Ï¿½ventilarea focarului, aprinderea, reglarea debitului de combustibil si protectia caldarinei;
Ï¿½aprinderea, supravegherea flacarei si protectia caldarinei la depasirea presiunii maxime sau la scaderea nvelului apei;
Ï¿½functionarea automata a caldarinei;
La pregatirea caldarinei pentru pornire se executa in ordine urmatoarele operatiuni
Ï¿½se inchide intrerupatorul montat in exteriorul compartimentului, arzatorul se rabate spre focar si se inchide contactul de usa, se conecteaza pentru timp scurt intrerupatorul cu revenire pentru stabilizarea situatiei normale a schemei de semnalizare. Sunt inchise contactele traductoarelor care verifica nivelul apei si presiunea aburului;
Ï¿½se pornesc pompele de alimentare cu apa a caldarinei si se verifica nivelul combustibilului in tancul de serviciu;
Ï¿½se inchide intrerupatorul montat in exteriorul compartimentului, arzatorul se rabate spre focar si se porneste motorul arzatorului;
Ï¿½se porneste pompa de combustibil;
Pornirea caldarinei in regim automat se executa astfel:
Ï¿½se pune comutatorul alegerea regimurilor in pozitia �AUTOMAT�, se pune comutatorul de pornire in pozitia �CONECTAT� si se deconecteaza instalatia de incalzire a combustibilului;
Ï¿½se pune comutatorul alegerea regimurilor in pozitia �AUTOMAT�, se inchide intrerupatorul care permite functionarea diuzei 2, se trece comutatorul de pornire mai intai pe pozitia �INITIERE� dupa care se trece pe pozitia �CONECTAT�;
Ï¿½se pune comutatorul alegerea regimurilor in pozitia �MANUAL�, se inchide intrerupatorul de functionare a diuzei si se pune comutatorul de pornire in pozitia �CONECTAT�;
Ï¿½se intrerupe alimentarea schemei de semnalizare;
Schema de protectie a caldarinei actioneaza numai prin semnalizare optica si sonora in urmatoarele situatii:
) nivel ridicat sau scazut al apei in caldarina;
Nivel ridicat sau scazut al apei in caldarina, presiune scazuta combustibil, lipsa flacara;
Intreruperea functionarii arzatorului;
Presiune scazuta combustibil;
Schema de protectie a caldarinei actioneaza prin semnalizare si blocare la producerea urmatoarelor situatii de avarie:
Ï¿½nivel de avarie apa in caldarina, depasirea presiunii maxime a aburului, presiune scazuta combustibil;
Ï¿½nivel de avarie apa in caldarina, depasirea presiunii maxime a aburului, lipsa flacara;
Ï¿½depasirea presiunii maxime a aburului, nivel ridicat apa in caldarina, presiune scazuta combustibil;
Ï¿½intreruperea alimentarii schemei de semnalizare;
Pentru nivelul ridicat al apei in caldarina instalatia de protectie si semnalizare asigura:
Inchiderea valvulei de alimentare cu apa
Semnalizarea optica si sonora
Semnalizarea si blocarea functionarii caldarinei
Oprirea arzatorului
Pentru nivelul scazut al apei in caldarina instalatia de protectie si semnalizare asigura:
Ï¿½deschiderea valvulei de alimentare cu apa;
Ï¿½semnalizarea si blocarea functionarii caldarinei;
Ï¿½oprirea arzatorului;
Ï¿½semnalizarea optica si sonora;
Pentru nivelul de avarie al apei in caldarina, instalatia de protectie si semnalizare asigura
Ï¿½semnalizarea optica si sonora;
Ï¿½oprirea alimentarii cu apa;
Ï¿½semnalizarea si blocarea functionarii caldarinei;
Ï¿½oprirea pompei de combustibil;
La depasirea presiuni maxime a aburului instalatia de protectie si semnalizare asigura:
Ï¿½intrerupe alimentarea cu apa a caldarinei
Ï¿½semnalizarea si blocarea functionarii caldarinei;
Ï¿½intreruperea alimentarii cu energie electrica;
Ï¿½stingerea flacarei
Pentru presiune scazuta a combustibilului instalatia de protectie si semnalizare asigura:
Ï¿½pornirea pompei de combustibil;
Ï¿½intreruperea functionarii diuzei 2
Ï¿½semnalizarea optica si acustica;
Ï¿½intreruperea functionarii diuzelor 1 si 2;
) La pregatirea pentru pornirea instalatiei frigorifice se executa urmatoarele operatii:
Ï¿½se conecteaza manual intrerupatoarele automate: alimentare, compresor 1, compresor 2, pompa de racire 1, pompa de racire 2; se actioneaza comutatorul regimurilor de lucru si se fixeaza regimul dorit; se alege pompa de racire care functioneaza;
Ï¿½se conecteaza alimentarea de la TPD si se pornesc motoarel compresoarelor si pompei de racire;
Ï¿½se verifica prezenta tensiunii de alimentare din TPD, se inchid circuitele de alimentare pentru compresoare si se porneste pompa de racire;
Ï¿½se verifica temperaturile din camere;
Dupa efectuarea pregatirii pentru pornire, punerea in functiune a instalatiei frigorifice se face prin:
Ï¿½apasarea unui buton de pornire cu retinere in pozitia apasat;
Ï¿½pornirea manuala a motoarelor de actionare a compresoarelor si pompei de racire;
�blocarea protectiei si pornirea motoarelor de actionare a compresoarelor pompei de racire;
Ï¿½alimentarea cu energie electrica de la centrala navei;
In functionare, cand intr-una din camerele frigorifice temparatura a ajuns la valoarea stabilita, se executa:
termostatul comanda oprirea compresorului si conectarea rezistentelor de degivrare;
Termostatul comanda oprirea compresorului;
termostatul comanda inchiderea electrovalvulei de alimentare cu freon a camerei respective;
Intreruperea alimentarii cu energie electrica;
In regim normal de functionare, comanda de oprire a compresorului este data de:
Ï¿½releul de presiune minima montat pe conducta de aspiratie spre compresor;
Ï¿½termostate, atunci cand in camere temperatura are valoarea stabilita;
Ï¿½programatorul regimului de degivrare;
Ï¿½releul de protectie diferential;
La intreruperea circuitului apei de racire schema de protectie a instalatiei actioneaza astfel:
Ï¿½se intrerupe ventilatia in camerele frigorifice;
Ï¿½semnalizarea si intreruperea functionarii compresorului
Ï¿½semnalizarea si dupa un timp oprirea comandata de presostatul diferential de ulei;
Ï¿½se intrerupe alimentarea de la TPD
Pe timpul executarii degivrarii, schema electrica realizeaza:
Ï¿½blocarea circuitului de absorbtie spre compresor, intreruperea alimentarii termostatelor, intreruperea ventilatiei si conectarea rezistentelor de incalzire pentru topirea ghetei
Ï¿½blocarea actiunii protectiei, oprirea compresoarelor si conectarea rezistentelor de incalzire a uleiului;
Ï¿½blocarea actiunii protectiei si deconectarea alimentarii compresoarelor si pompei de racire;
Ï¿½conectarea pompei de apa pentru racire
In regim de degivrare releul programator asigura:
Ï¿½pana la 12 operatiuni de degivrare in 24 de ore cuprinse in limitele 10-90 minute;
Ï¿½semnalizarea la postul de supraveghere la distanta �Functionare degivrare�;
Ï¿½alimentarea rezistentelor de incalzire a uleiului;
Ï¿½4 operatiuni de degivrare in 24 ore;
Releele diferentiale de ulei asigura:
Ï¿½protectia pompelor de racire;
Ï¿½protectia compresoarelor la depasirea presiunii maxime de refulare;
Ï¿½controlul sarcinii motoarelor electrice de actionare a compresoarelor;
Ï¿½protectia la suprapresiune a circuitelor de agent frigorific
{"name":"Marine Engineering Systems Quiz", "url":"https://www.quiz-maker.com/QPREVIEW","txt":"Test your knowledge on marine engineering systems with our comprehensive quiz focused on the operation and maintenance of critical machinery. Dive into a range of questions that cover various aspects of engine management, safety protocols, and fuel systems.39 challenging questionsMultiple choice answersIdeal for students and professionals alike","img":"https:/images/course6.png"}
Powered by: Quiz Maker